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*&ruby(こんすてれーしょん(こうくうき)){【コンステレーション(航空機)】}; [#bcdafa45]
Lockheed L-049/649/749 Constellation.~
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1930年代〜1950年代、アメリカの[[ロッキード]]社が開発・生産した大型[[四発>多発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~
「コニー」の愛称がある。~
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当初、本機は1930年代末、トランス・ワールド航空の支援のもと「北米大陸を無着陸横断できる旅客機」として「L-49」の名称で開発が始まり、[[第二次世界大戦]]中の1943年に初飛行した。~
しかし、その時にはアメリカが[[第二次世界大戦]]に参戦していたため[[軍部>USAAF]]に徴用され「C-69」として納入されることになったが、当時のロッキードは[[P-38]][[戦闘機]]などの生産を優先していたため、同機については生産計画を立てる余裕がなく、数機が完成したのみにとどまっていた。~
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1945年に戦争が終結すると、[[陸軍>USAAF]]発注分の未納入分と発生したキャンセル分から「L-049『[[コンステレーション]]』」として本格的な生産が始まり、同年12月にワシントンD.C.〜パリ線から就航を開始した。~
その後、戦後の民間航空復興と軌を一にしてセールスを伸ばした本機は、1947年にライバルの[[ダグラス]][[DC-6]]に対抗する改良型「L-649」「L-749((同機は「[[C-121]]」として軍にも納入された。))」を発表。~
更にこれをベースに、胴体を5.64m延長した[[L-1049]]も発表された。~
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本機はその後、[[DC-7]]に対抗して翼の形を大きく変え、[[航続距離]]を更に伸ばした「L-1649『スターライナー』」に発展した((同機の生産はわずか44機にとどまった。))が、新型[[ターボプロップ機>ターボプロップ]]・L-188「エレクトラ」((同機自体はわずか167機の生産に終わったが、同機を基にした[[対潜哨戒機]]・[[P-3「オライオン」>P-3]]は21世紀の現在でも多くの国の[[海軍]]で用いられている。))の生産開始を機に1958年に生産を終了し、同機や[[ボーイング]][[B707]]・ダグラス[[DC-8]]などのジェット旅客機に道を譲った。~
(L-1049を含め)本機のシリーズは民間型・[[軍用型>軍用機]]併せて856機が生産された。~
>なお、日本では[[日本航空]]が[[ダグラス]]社製品を採用し続けたことと、当時、日航以外に運用できるオペレーターが国内になかったため、本機及び[[L-1049]]は導入されなかった。

民間型は1960年代には第一線から退き、[[貨物機]]やローカル線・チャーター便へ転用されていった((しかし、油圧を採用した操縦系統や整備の煩雑さ、部品供給のサポート体制の問題もあって、ダグラス社のDCシリーズに比べて運用期間は短かった。))が、[[アメリカ軍]]に納入された軍用型([[早期警戒機]])「EC-121『ウォーニング・スター』」は[[ベトナム戦争]]終結の1970年代半ばまで現役にあった。~
2000年代の現在でも数機が動態保存されている他、多くの航空博物館で保存展示されている。~
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**スペックデータ [#c567ffb7]
|>|CENTER:''C-69''|
|乗員|4名|
|全長|29.01m|
|全高|6.83m|
|翼幅|37.5m|
|翼面積|153|
|空虚重量|22,700kg|
|最大離陸重量|32,700kg|
|[[発動機>エンジン]]|[[ライト>カーチス・ライト]][[R-3350-35「デュプレックスサイクロン」>R-3350]][[空冷>空冷エンジン]]二重星型18気筒×4基|
|出力|2,200hp(1,640kW)|
|速度&br;(最大/巡航)|531km/h(高度3,000m)/ 504km/h|
|[[航続距離]]|3,900km|
|[[上昇限度]]|7,629m|

**バリエーション [#l69332c0]
※L-1049のシリーズ及び軍用機型については[[L-1049]]及び[[C-121]]の項を参照。~
-L-49:~
当初の計画案。~
戦時中の情勢もあり、「C-69」として軍部に徴用されたが完成は数機にとどまる。~
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--XC-69(1機):~
試作機。~
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--C-69(13機):~
軍用輸送機型の初期型。~
うち製造中だった7機はL-049に転用された。~
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--C-69A:~
C-69とは異なる内部レイアウトを持つ兵站輸送型。製作されず。~
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--C-69B:~
左側にカーゴドアを備えた長距離輸送型。製作されず。~
社内呼称L-349。~
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--C-69C(1機):~
初期のC-69をベースにしたVIP輸送機型。~
社内呼称L-549。~
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--C-69D:~
燃料タンクを備えたVIP輸送機型。製作されず。~
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--XC-69E:~
XC-69のエンジンを[[P&W>プラット&ホイットニー]][[R-2800「ダブルワスプ」>ワスプ]]・4基に換装したテストベッド型。~
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-L-049「コンステレーション」:~
C-69のキャンセル分を民間転用した型。~
後に新規生産もされた。~
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--L-149:~
燃料容量を増加させた型。~
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--L-549:~
[[アメリカ陸軍]]/[[空軍>アメリカ空軍]]向けに開発されたC-69Cの呼称。~
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-L-649:~
[[DC-6]]のカウンターパートとして、L-049を基に、北米大陸横断飛行用にカスタマイズされた型。~
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--L-649A(6機):~
構造の強化と燃料容量を増強させた長距離型。~
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-L-749:~
L-649同様、[[DC-6]]のカウンターパートとして、L-049を基に、大西洋横断飛行用に燃料タンクを増設した型。~
「C-121」として軍にも採用された。~
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--L-749A(59機):~
構造強化と最大離陸重量を増加させた型。~
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--L-749B:~
[[ターボプロップ]]型。提案のみ。~
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--L-849:~
L-749に[[ライト>カーチス・ライト]][[R-3350]]ターボコンバウンドエンジンを搭載した型。計画のみ。~
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--L-949:~
L-849の胴体を5.59m延長した高速貨客型。提案のみ。~
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-L-1649「スターライナー」(44機):~
[[DC-7C>DC-7]]のカウンターパートとして計画された型。~
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