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*&ruby(こんこるど){【コンコルド】}; [#jfae6233]
&ruby(コンコルド){Concorde};~
フランスとイギリスが共同で開発し、1969年3月1日に初飛行して実用化された[[超音速旅客機]]（SST）。~
フランスとイギリスが共同で開発し((メーカーは[[BAe]]と[[アエロスパシアル]]。))、1969年3月1日に初飛行して実用化された[[超音速旅客機]]（SST）。~
開発が始まった時には世界中の注目を集めたものの、開発が遅れる間に騒音問題などに注目が集まったためキャンセルが相次いだ。~
そして、両開発国の[[フラッグキャリア]]であった「エールフランス」「英国航空」の2社だけがその「責任」を取らされる形で運用することになり、パリ〜ニューヨーク線、ロンドン〜ニューヨーク線に限定して運航された。~
その際、2社の間では「先に運用を止めた方がもう一方に違約金を払う」という契約が結ばれた。~
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（当時からある程度予想されていたことだが）機内が狭いため乗客や貨物をあまり搭乗させられず、それでいて大量の[[燃料]]を消費するという、[[旅客機]]としては重大な欠点があり、そのため運賃が非常に割高で、搭乗率は2割程度であった。~
当然、両社とも本機の運航により収益を上げることはできず、ただ対外的なメンツを保つために運航を続けていたのが実情であった((このような引くに引けない状況を揶揄したのが[[コンコルド症候群]]という言葉である。))。~
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2000年7月25日、パリからニューヨークに向かっていたエールフランスの機体が、[[離陸]]直後に墜落する事故を起こした。~
この事件がきっかけとなり((恒常的な赤字路線だったことに加え、[[9.11事件]]やイラク戦争に伴う航空業界全体の経営環境悪化も後押ししたという。))、本機は2003年10月24日をもって退役。~
2000年7月25日、パリからニューヨークに向かっていたエールフランスの機体が、[[離陸]]直後に墜落する事故を起こした。(([[滑走路]]上の異物により[[主脚>ランディングギア]]のタイヤが[[バースト]]し、その破片が燃料タンクを破損させてしまったことによる。))~
この事件がきっかけとなり((機体に事故対策が成されたものの、恒常的な赤字路線だったことに加え、[[9.11事件]]やイラク戦争に伴う航空業界全体の経営環境悪化も後押ししたという。))、本機は2003年10月24日をもって退役。~
これにより、商業運行されているSSTはなくなった。
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**スペックデータ [#neced483]
|乗員|3名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]）|
|乗客|92〜120名|
|全長|61.66m|
|全高|12.19m|
|全幅|25.55m|
|翼幅|25.6m|
|胴体幅|2.88m|
|主翼面積|358.2��|
|空虚重量|78,700kg|
|最大離陸重量|186,070kg|
|最大着陸重量|111,300kg|
|[[エンジン]]|ロールスロイス・スネクマ オリンパス593 Mk610[[ターボジェット]]×4基|
|[[推力]]|32,000lbf（140kN）（ドライ時）/38,050lbf（169kN）（[[A/B>アフターバーナー]]時）|
|[[推力重量比]]|0.373|
|速度（最高/巡航）|[[M>マッハ]]2.04/[[M>マッハ]]2.02|
|[[航続距離]]|7,229km|
|実用上昇限度|18,300m|
|上昇率|25.41m/s|
