- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(こんこるど){【コンコルド】}; [#jfae6233]
&ruby(コンコルド){Concorde};~
フランスとイギリスが共同で開発し、1969年3月1日に初飛行して実用化された[[超音速旅客機]]（SST）。~
開発が始まった時には世界中の注目を集めたものの、開発が遅れる間に騒音問題などに注目が集まったためキャンセルが相次いだ。~
そして、開発国の航空会社である「エールフランス」「英国航空」の2社だけがその「責任」を取らされる形で運用することになり、パリ〜ニューヨーク線、ロンドン〜ニューヨーク線に限定して運航された。~
その際、2社の間では「先に運用を止めた方がもう一方に違約金を払う」という契約が結ばれた。~
Concorde.~
~
予想されていたことだが、機内が狭いため乗客や貨物をあまり搭乗させられず、更に大量の燃料を消費するという、旅客機としては重大な欠点があり、そのため運賃が非常に割高で、搭乗率は2割程度であった。~
当然運行は赤字で、両社はメンツを保つために運行を続けていた。このような、引くに引けない状況を[[コンコルド症候群]]と揶揄する言葉も生まれた。
イギリスの[[BAe]]・フランスの[[アエロスパシアル]]が共同で開発した[[超音速旅客機]]（SST）。~
1969年3月1日に[[初飛行]]し、2003年10月24日をもって全機退役した。~
~
2000年7月25日、パリからニューヨークに向かっていたエールフランスの機体が、[[離陸]]直後に墜落する事故を起こした。~
運行赤字が続いており、この[[墜落]]事故に加えて[[9.11事件]]やイラク戦争に伴う航空業界全体の経営環境悪化もあって、2003年10月24日をもって退役。~
これにより、商業運行されているSSTはなくなった。
発表当初は「未来の旅客機」として世界中の注目を集めたが、開発が難航。~
その間に騒音問題や[[コスト・パフォーマンス]]などの諸問題が明らかになり、発注取消が相次いで商業計画が破綻。~
最低250機生産しなければ採算の取れないプロジェクトだったにも関わらず、最終生産数は20機に留まっている。~
~
機体を導入したのは[[ローンチカスタマー]]である「[[エールフランス]]」「[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]」の2社のみ。~
この2社にしても政治的事情から発注を取り消す事が許されなかった面が強く、納入当初から採算性については望み薄だった。~
実際、両社ともに就役から退役に至るまで恒常的に赤字運用であり、企業としての信用を保つためだけに運行されていたのが実情である。~
>この二社間では「先に運用を止めた方がもう一方に違約金を払う」という契約が結ばれていたという。
実用では大西洋の定期航路に投入された他、チャーター便・[[政府専用機]]として運航された。~
団体客向けのチャーター便、航空関連イベント、[[政府専用機]]などにも投入され、一定の名声を博したのも事実ではある。~
~
[[航続距離]]が短く、太平洋横断航路を設定できないため、極東方面への定期航路には就航できなかった。~
また、[[燃料]]消費量が膨大で、そのコストが運賃にも反映されたため、就航中の搭乗率はわずか2割に留まっていた。~
全席[[ファーストクラス]]相当の運賃で提供されていたが、狭い上に騒音の鳴り響く[[キャビン]]は乗客の不興を買った。~
~
このように問題を抱えつつ、細々と運用が続けられていたが、機械の常として[[運用寿命]]が近づき老朽化。~
2000年7月25日の事故によって[[耐空証明]]が取り消され、これを引き金として退役が決定された。
>2000年7月25日、パリからニューヨークに向かっていた[[エールフランス]]の機体が[[離陸]]直後に燃料漏出・発火して[[墜落]]。~
原因は[[滑走路]]上の異物（直前に離陸した[[DC-10]]から脱落した部品の破片）との[[衝突>FOD]]による[[ランディングギア]]の破裂。
関連：[[コンコルド症候群]]
**スペックデータ [#neced483]
|乗員|3名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]）|
|乗客|92〜120名|
|全長|61.66m|
|全高|12.19m|
|全幅|25.55m|
|翼幅|25.6m|
|胴体幅|2.88m|
|主翼面積|358.2��|
|空虚重量|78,700kg|
|最大離陸重量|186,070kg|
|最大着陸重量|111,300kg|
|[[エンジン]]|ロールスロイス・スネクマ オリンパス593 Mk610[[ターボジェット]]×4基|
|[[推力]]|32,000lbf（140kN）（ドライ時）/38,050lbf（169kN）（[[A/B]]時）|
|[[エンジン]]|ロールスロイス・スネクマ [[オリンパス593 Mk610>オリンパス]][[ターボジェット]]×4基|
|[[推力]]&br;（ドライ/[[リヒート>アフターバーナー]]時）|32,000lbf（140kN）/38,050lbf（169kN）|
|[[推力重量比]]|0.373|
|速度（最高/巡航）|[[M>マッハ]]2.04/[[M>マッハ]]2.02|
|速度&br;（最高/[[巡航>巡航速度]]）|[[M>マッハ]]2.04/[[M>マッハ]]2.02|
|[[航続距離]]|7,229km|
|実用上昇限度|18,300m|
|上昇率|25.41m/s|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|18,300m|
|[[上昇率]]|25.41m/s|
~
