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*&ruby(くふぃる){【クフィル】}; [#uec59f3f]
Kfir （ヘブライ語で「若獅子」の意）~
IAI "Kfir" (כפיר, ヘブライ語で「若獅子」の意).~
~
イスラエルの[[IAI]]が製造していた[[戦闘攻撃機]]。~
前世代の[[ネシェル]]をベースに、[[主機>エンジン]]を[[ジェネラルエレクトリック]]社製の[[J79]]に換装したモデル。~
イスラエルの[[IAI]]が製造していた[[戦闘機]]。~
[[IAI]]は[[ミラージュ5]]の[[デッドコピー]]にあたる[[ネシェル]]（ヘブライ語で鷲の意。輸出型はダガー）を製造していたが、搭載されていたSNECMAアター09C-5[[エンジン]]の調達問題や、出力への不満があったことから、[[F-4]]と共通のJ79[[ターボジェット]]に変更した機体である。~
オリジナルのアター9C3よりも[[タービン入口温度]]の高い[[エンジン]]を搭載するために胴体は再設計され、胴体上に[[アフターバーナー]]冷却用のサブインテイクが追加された。~
また、初期の機体は「滑走路上から敵機が目に見える」などと揶揄されるイスラエル独自の戦闘環境から、稼働率向上のため目標捜索レーダーを持たず、測距用の空戦レーダーのみを装備している。~
>[[ネシェル]]はフランス製[[戦闘機]][[ミラージュ5]]の[[デッドコピー]]で、[[主機>エンジン]]もフランス製のSNECMA[[アター09C-5>アター]]を採用。~
[[エンジン]]関係の部品類の多くをフランスからの輸入に頼っていた。~
~
しかし、[[第三次中東戦争>中東戦争]]に際してフランス政府が対イスラエル武器禁輸措置を発動。~
この制裁によってSNECMA[[アター09C-5>アター]]の整備部品が禁輸されたため、国内生産に移行するための改修が必要となった。
（[[ライセンス生産]]ではあるが）アメリカ製の[[エンジン]]を使用しているため、アメリカから輸出を制限されており、[[イスラエル軍]]以外の採用実績はエクアドルやスリランカなど極少数にとどまっている。~
アメリカでは海軍や[[海兵隊]]が、クフィルに若干の改修を加えた機体をF-21「ライオン」と称し、[[アグレッサー]]用にリースを受けていたことがあった。~
[[エンジン]]の変更に伴って胴体の再設計が必要になり、後部胴体を太くして[[エアインテーク]]を拡大、重心を合わせるために尾部が0.6ｍ短くなっている。~
[[垂直尾翼]]基部には[[アフターバーナー]]冷却用の、後部胴体にはタービン冷却用のサブインテークが追加された。~
~
アメリカ企業[[ジェネラルエレクトリック]]の[[エンジン]]を[[ライセンス生産]]しているため、アメリカ政府から輸出制限を通達されている。~
このため、[[イスラエル軍]]以外の採用実績はエクアドルやスリランカ、コロンビアと極少数にとどまっている。~
主に制空任務に投入された[[シャハク]]やネシェルと違い、本機の主任務は対地攻撃であり、空対空の撃墜記録は1979年6月27日にシリアの[[MiG-21]]を[[F-15]]と共同撃墜しているのが最初で最後である(0.5機)
**主な採用国 [#l758ae2a]
-イスラエル（[[イスラエル空軍>イスラエル軍]]）
-コロンビア（コロンビア[[空軍]]）
-エクアドル（エクアドル空軍）
-アメリカ（[[アメリカ海軍]]、[[アメリカ海兵隊]]、ATAC（[[民間軍事会社]]））
-スリランカ（スリランカ空軍）
-南アフリカ（南アフリカ空軍）：~
[[チーター]]開発用にイスラエルで余剰となったC2及びTC2を購入。~
[[エンジン]]が[[アター]]シリーズに再換装されている。~
~
**スペックデータ（クフィルC.2）[#m66e2a59]
|乗員|1名（単座型）/2名（複座型）|
|全長|15.65m|
|全高|4.55m|
|翼幅|8.22m|
|主翼面積|34.8��|
|空虚重量|7,285kg|
|総重量|11,603kg|
|最大離陸重量|16,200kg|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]]/[[IAI]]製[[J79-IAI-J1E>J79]][[ターボジェット]]×1基|
|[[推力]]|52.9kN（[[ドライ推力>ミリタリー推力]]）&br;79.62kN（[[A/B>アフターバーナー]]推力）|
|最高速度|[[マッハ]]2（2,440km/h、高度11,000m）|
|[[戦闘行動半径]]|768km（対地攻撃ミッション時、Hi-lo-Hi、227kg爆弾×7発、&br;[[AAM>空対空ミサイル]]×2発、1,300L[[ドロップタンク>増槽]]×2基）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|17,680m|
|[[上昇率>上昇率]]|233m/s（45,900ft/min）|
|固定武装|DEFA552 30mm[[機関砲]]×2門（弾数140発）|
|>|CENTER:搭載兵装|
|[[AAM>空対空ミサイル]]|[[サイドワインダー>AIM-9]]or[[シャフリル]]or[[パイソン]]×2発|
|[[AGM>空対地ミサイル]]|[[マーベリック>AGM-65]]×2発|
|[[ARM>対レーダーミサイル]]|[[シュライク>AGM-45]]×2発|
|[[ロケット弾]]|マトラ JL-100ドロップタンク/ロケットパック&br;（SENB 68mmロケット弾×19発+66 USガロン（250リットル）[[増槽]]）|
|爆弾類|9か所の[[ハードポイント]]に5,775kgまで搭載可能&br;[[Mk.80シリーズ無誘導爆弾>Mk.80シリーズ]]&br;[[ペイブウェイシリーズ>ペイブウェイ]]&br;「グリフィン」レーザー誘導爆弾&br;Smart-MK-Bomb [[GPS>全地球測位装置]]/[[INS>慣性航法装置]]誘導爆弾&br;GBU-13[[レーザー誘導爆弾]]&br;TAL-1/TAL-2[[クラスター爆弾]]&br;BLU-107「デュランダル」[[滑走路]]破壊用[[特殊爆弾]]|
|その他|[[偵察]][[ポッド]]、[[増槽]]|
~
**バリエーション [#m66e2a59]
-ラーム/バラク：~
プロトタイプ。~
~
-クフィルC.1：~
初期型。クフィル1とも呼ばれた。~
[[ネシェル]]の[[エンジン]]をJ79-J1E（J79-GE-17の[[ライセンス生産]]品）に変更したもので、カナード翼は装備していない。~
~
目標捜索[[レーダー]]をあえて搭載せず、測距用の空戦レーダーのみを装備していた。~
>中東戦争以来のイスラエル国境は「[[滑走路]]上から敵機が目に見える」と揶揄される独特の戦闘環境で知られる。~
この環境と、そもそも[[攻撃機]]として調達された事もあり、[[航空レーダー>レーダー]]の利点よりも[[稼働率]]の向上が優先されたという。
-クフィルC.1: 初期型。[[ネシェル]]の[[エンジン]]をJ79-J1E（J79-GE-17の[[ライセンス生産]]品）に変更したもの。
-クフィルC.2: 生産型。C.1に[[後退翼]]形の[[カナード>先尾翼]]、[[ドッグツース]]、[[コニカルキャンバー]]などを追加し、空力特性を大幅に改良したもの。~
搭載能力強化のために主翼外側に[[パイロン]]が２つ追加されている。~
エクアドールやスリランカにも輸出された。
-クフィルTC.2: C.2の複座練習型
-クフィルC.7: [[アフターバーナー]]などを改良し、出力を更に向上したもの。また、目標捜索レーダーを装備している。
コロンビアにも少数が輸出された。また、スリランカも追加発注により数機を配備。~
-クフィルTC.7: C.7の複座練習型
-クフィルC.10: アップグレード型。クフィル2000、クフィルCEとも呼ばれる。~
外見上は南アフリカのチーター戦闘機によく似た形状をしている。~
エクアドールのクフィルC.2が1999年よりCE仕様に改修・配備されている。~
-F-21A: C.1またはC.2に[[デルタ翼]]形の[[カナード>先尾翼]]を装着した、[[アメリカ軍]]向けの[[アグレッサー]]機。愛称は「ライオン」。
--F-21A「ライオン」：~
クフィルC.1を[[アメリカ海軍]]/[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けの[[アドバーサリー>アグレッサー]]機として採用した際の名称。~
[[エアインテーク]]に[[カナード翼>先尾翼]]を装備している。~
[[F-16N>F-16]]導入までのつなぎとして25機がリースされた。~
~
-クフィルC.2：~
主生産型。~
C.1に[[後退翼]]形の[[カナード>先尾翼]]、[[ドッグツース]]、[[コニカルキャンバー]]などを追加し、空力特性を大幅に改良したもの。~
搭載能力強化のために主翼外側に[[パイロン]]が2つ追加されている。~
エクアドルやスリランカにも輸出された。~
~
--クフィルTC.2：~
C.2の[[複座練習型>練習機]]。~
機首が延長され、前方視界を確保するため垂れ下がった形状になっている。~
~
--クフィルRC.2：~
C.2の[[偵察機]]型。Kfir Tzniutとも。~
[[機首]]が延長され偵察用カメラ機材を搭載している。~
~
--クフィルC.7：~
C.2の改良型で、[[エンジン]]に数分間だけ出力を5％増加させられる「コンバット・プラス」改修を施したもの。~
また、[[コックピット]]に[[HOTAS]]概念を導入し、エルタ EL/M-2021B目標捜索[[レーダー]]を装備、[[ハードポイント]]も2ヶ所増設されている。~
イスラエルとコロンビアの機体はこの仕様に改修されたほか、スリランカも追加発注により数機を配備。~
~
---クフィルTC.7：~
C.7の複座練習型。~
~
-クフィルC.9：~
アルゼンチン向けに提案された[[エンジン]]を[[アター9K50>アター]]に換装した型。~
計画はキャンセルされたが、後にアトラス[[チーター]]として発展した。~
~
-クフィルC.10：~
アップグレード型。クフィル2000とも呼ばれる。~
外見上は南アフリカの[[チーターC>チーター]]によく似た形状をしている。~
[[レーダー]]をEL/M-2032へ換装し、[[アクティブレーダー誘導]]式[[ミサイル]]の運用が可能になった他、[[HMD>ヘッドマウントディスプレイ]]と127×177mm[[MFD]]2基を装備し[[グラスコックピット]]化された。~
~
--クフィルTC.10：~
C.10の複座練習型。~
~
--クフィルCE：~
エクアドルのクフィルC.2をC.10仕様に改修した機体の名称。~
~
--クフィルCOA：~
コロンビアのクフィルC.2をC.10仕様に改修した機体の名称。~
~
--クフィルC.12：~
レーダーをEL/M-2032に換装せず対地攻撃に最適化されたもの。~
コロンビアのC.2の一部がこの仕様になっている。~
~
--クフィル Block.60：~
C.10のアップグレード型。[[AESA]][[レーダー]]を搭載。~
~
--クフィルNG（Next-Generation）：~
2019年のパリ航空ショーで発表されたコロンビア、エクアドル、スリランカ向けアップグレード型。~
~
http://www.masdf.com/altimeter/nellis2005/gnd/s/IMG_1173.jpg
F-21（C.2ベース型）
