*&ruby(がるふすとりーむふぉー){【ガルフストリーム�検�}; [#l4434cd2]
Gulfstream ��.~
~
アメリカのガルフストリーム社が1980〜2000年代に開発・生産・販売していた[[双発>双発機]][[ビジネスジェット機>ビジネス機]]。~
1985年に原型機が[[初飛行]]し、2002年まで生産された。~
~
機体は前作の[[ガルフストリーム��]]と同様、[[後退角]]をつけた[[主翼]]に[[T尾翼]]をつけたレイアウトをしており、エンジンは後部胴体に2基装備している。~
ただし、主翼の構造は見直され、複合材の使用により軽量化がなされている。~
[[水平尾翼]]も拡大され、操縦安定性が改善された。~
また、胴体も1.4ｍ延長され、[[キャビン]]容積も拡大している。~
~
改良型として「��-SP」「G300」「G350」「G400」「G450」が作られ、2002年の生産終了までに500機以上が生産された。~
~
**主な運用国 [#w39add66]
-アメリカ
--アメリカ軍（四軍共通のVIP輸送機として「C-20F/G/H/J」の名称で運用）
--アメリカ海洋大気庁（気象観測機（ハリケーンハンター）として独自改修機を1機運用）
-ブルネイ
-ボツワナ
-コートジボワール
-チリ
-エジプト
-インド
-アイルランド
--アイルランド空軍（[[政府専用機]]として運用）
-ヨルダン
-マレーシア
-メキシコ
-オランダ
-パキスタン
-サウジアラビア
-スウェーデン
--スウェーデン国防電波局（[[SIGINT]]機としてS102B『コルペン』の名称で運用）
--スウェーデン空軍（VIP輸送機として「TP102」の名称で運用）
-トルコ
-ウガンダ
-ベネズエラ
-日本
--航空自衛隊（「多用途支援機U-4」の名称で運用）
--国土交通省航空局（飛行検査機として2機運用((2017年〜2018年にかけて退役している。))）
**スペックデータ [#rdffefda]
|タイプ|G��|G��-SP|G350|G450|
|乗員|>|>|>|CENTER:2名|
|座席数|>|CENTER:14〜19席|>|CENTER:19席（最大）&br;12〜16席（通常）|
|全長|>|CENTER:24.92m|>|CENTER:27.23m|
|全高|>|CENTER:7.45m|>|CENTER:7.67m|
|翼幅|>|>|>|CENTER:23.72m|
|翼面積|>|>|>|CENTER:88.3��|
|空虚重量|>|CENTER:16,103kg|CENTER:19,368kg|CENTER:19,504kg|
|最大離陸重量|CENTER:33,203kg|CENTER:33,838kg|CENTER:32,160kg|CENTER:33,838kg|
|[[エンジン]]|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基|
|~|>|CENTER:ロールス・ロイス テイ611-8|>|CENTER:ロールス・ロイス テイ611-8C|
|[[推力]]|>|>|>|CENTER:61.6kN（13,850lbf）|
|最高速度|>|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.88|
|巡航速度|>|>|>|CENTER:マッハ0.80〜マッハ0.85|
|[[航続距離]]|>|CENTER:7,815km|CENTER:7,038km|CENTER:8,056km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|>|>|>|CENTER:13,716m|
~
**バリエーション [#cd211251]
-G450：~
長距離型。G�献轡蝓璽� (G��/G��-SP/G400) の後継。~
G400よりも[[航続距離]]が伸び、高温・高高度での[[離陸]]性能も改善した。~
また、[[アビオニクス]]に[[ガルフストリームG550]]のものを使用し、信頼性や快適性が向上したほか、[[赤外線]]カメラの映像を[[ヘッドアップディスプレイ>HUD]]に映し出すEVS（エンハンスト・ビジョン・システム）により、パイロットの状況認識が改善され、夜間や荒天時でも安全に飛行できるようになっている。~
~
-G350：~
中距離型。少数生産。~
G450との違いは、航続距離が短いことと、EVS（エンハンスト・ビジョン・システム）やヘッドアップディスプレイなどがオプション設定になっていることである。~
~
-C-20F/J：~
[[アメリカ陸軍]]向けモデル。~
~
-C-20G/H：~
[[アメリカ空軍]]向けモデル。~
~
-U-4：~
[[航空自衛隊]]向けモデル。~
[[政府専用機>B777-3SBER]]の補助として、要人の短距離移動にもしばしば用いられる。~
~
