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*&ruby(えんたーぷらいず){【エンタープライズ】}; [#p59b5dcf]
enterprise.~
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「事業」や「冒険心」などを意味する抽象名詞で、[[艦艇]]などの名称としてたびたび用いられる。~
本項目では、アメリカにおける代表的な例を挙げる。~
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+CV-6 USS Enterprise（後にCVS-6）.~
[[ヨークタウン級>ヨークタウン]][[航空母艦]]の2番艦。「ビッグE」の愛称で呼ばれることもある((他に「ラッキーE」、「グレイゴースト」、「ギャロッピングゴースト」の愛称がある。))。~
3隻建造された[[ヨークタウン級>ヨークタウン]]の中で、唯一[[太平洋戦争]]中の撃沈を免れた艦である。~
太平洋戦争中の主要な海戦のほぼ全てに参加し、[[日本軍]]からの攻撃で十数回の損傷を被ったがその度に修理を施し、終戦までに日本の[[艦艇]]を70隻以上沈めたといわれる。~
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また、大戦中で最多の20の[[従軍星章]]（バトルスター）を得たほか、空母として初めて大統領部隊感状を受賞、後に海軍部隊褒章も受賞し両方を受賞した唯一の艦艇となった。~
また、大戦中で最多の20の[[従軍星章>勲章]]（バトルスター）を得たほか、空母として初めて大統領部隊感状を受賞、後に海軍部隊褒章も受賞し両方を受賞した唯一の艦艇となった。~
それ以外でもイギリス海軍から他国籍の海軍艦艇として唯一、英国海軍本部ペナントを受章するなど、[[第二次世界大戦]]で最も[[勲章]]を受けたアメリカ海軍の軍艦となった。~
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|>|CENTER:''性能諸元''|
|造船所|ニューポート・ニューズ造船所（ヴァージニア州）((現：[[ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ>ニューポート・ニューズ]]。))|
|設計排水量|20,000t|
|[[基準排水量]]&br;（建造時/改装後（1943年））|19,800t/21,000t|
|[[満載排水量]]&br;（建造時/改装後（1943年））|25,500t/32,060t|
|全長&br;（建造/改装後（1943年））|251.38m/252.19m|
|水線長|234.69m|
|全幅&br;（建造/改装後（1943年））|33.37m/34.87m|
|水線幅|25.32m|
|[[喫水]]&br;（建造時/改装後（1943年））|7.45m/8.51m|
|飛行甲板|全長：248.07m&br;全幅：29.73m|
|主缶|バブコック＆ウィルコックス社製重油専燃ボイラー×9基|
|主機|パーソンズ式[[蒸気タービン]]×4基 4軸推進|
|出力|設計：120,000馬力&br;公試：120,517馬力|
|速力|設計：32.5[[ノット]]&br;公試：33.65ノット|
|[[航続距離]]|12,500海里/15kt|
|乗員|士官/兵員2,279名（士官：49名、艦船：1,519名、航空：711名）&br;士官/兵員2,919名（ピーク）|
|艦載機((露天駐機を含む。))|[[固定翼機]]：80〜90機 最大98機&br;[[F4F]]/[[F6F]]/[[F4U]]/[[SBD]]/[[SB2C]]/[[TBD]]/[[TBF]]など|
|[[レーダー]]|CXAM-1 2次元レーダー|
|設備|[[エレベーター]]×3基&br;[[カタパルト]]×2基（飛行甲板）|
|[[装甲]]|舷側：102mm&br;甲板：38mm&br;司令塔：102mm|
|母港|サンディエゴ（カリフォルニア州）|
|>|CENTER:武装|
|建造〜|Mk.12 38口径5インチ（127mm）単装砲×8基&br;75口径1.1インチ（28mm）機銃×16門（4連装×4基）&br;[[ブローニングM2 12.7mm単装機銃>ブローニングM2]]×24基|
|1942年 4月〜|5インチ単装砲×8基&br;28mm機銃×16門（4連装×4基）&br;エリコン FF 20mm単装機銃×30基|
|1942年 6月〜|5インチ単装砲×8基&br;28mm機銃×20門（4連装×5基）&br;20mm単装機銃×32基|
|1942年 9月〜|5インチ単装砲×8基&br;ボフォース 40mm機銃×16門（4連装×4基）&br;28mm機銃×4門（4連装×1基）&br;20mm単装機銃×44基|
|1943年 10月〜|5インチ単装砲×8基&br;40mm機銃×40門（4連装×6基、連装×8基）&br;20mm単装機銃×50基|
|1945年9月〜47年2月|5インチ単装砲×8基&br;40mm機銃×54門（連装×5基、4連装×11基）&br;20mm単装機銃×16基|
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+CVAN-65 USS Enterprise（後にCVN-65）.~
世界初の[[原子力空母]]。上記1.の艦と同様に「ビッグE」と呼ばれることがある。~
[[キティホーク]]級の船体設計をもとに、8基のA2W型[[加圧水型原子炉]]を搭載して建造された。~
化石燃料による[[蒸気タービン]]推進では成し得なかった長大な航続能力と加速力を実現し、原子力艦船のメリットを証明した。~
しかし、8基もの[[原子炉]]を搭載する本艦は[[コスト・パフォーマンス]]が非常に悪く、同型艦が建造されることはなかった。~
このため、続く[[ニミッツ級>ニミッツ（航空母艦）]]では、大型化した[[原子炉]]を2基搭載した。~
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当初は艦橋の周囲にSCANFAR[[フェイズドアレイレーダー]]システム((AN/SPS-32監視レーダーおよびAN/SPS-33追尾レーダーから成る。このシステムを搭載したのは本艦と原子力巡洋艦[[ロングビーチ]]のみである。))を、艦橋の上に仏塔型の[[ECM]]ドームを搭載し、外観上の大きな特徴となっていたが、巨大で整備性も悪いため、1982年の改修時に撤去された。~
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2009年に[[キティホーク]]が退役した後、本艦はアメリカ海軍最古参の現役軍艦となり「OLD NAVY JACK」の艦首旗((現在、この旗は[[原子力空母]]「[[ニミッツ>ニミッツ（航空母艦）]]」（1975年就役）に承継されている。))を掲げていた。~
2015年に予定されていた「[[ジェラルド・R・フォード]]」級航空母艦の就役まで現役にとどまることとなっていたが、方針の変更により、2012年12月1日付けで不活性化され、事実上の退役となった（書類上での除籍は2017年2月3日）。~
今後は「[[原子力艦再利用プログラム]]」により、[[原子炉]]の廃炉処置及び撤去を行い、その後、船体は解体される公算が大きい((「世界初の原子力空母」という点から、博物館船として保存する意見もあるが、原子炉を取り出す際に船体を切断せねばならないため、船体丸ごとの保存は難しいという。))。~
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また、艦名の「エンタープライズ」は、現在開発中の[[ジェラルド・R・フォード級>ジェラルド・R・フォード]]航空母艦の3番艦（後述）に命名される予定だという。~
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|>|CENTER:''性能諸元''|
|艦名|エンタープライズ（CVAN/CVN-65 USS Enterprise）|
|艦種|エンタープライズ級原子力空母|
|起工|1958/02/04|
|進水|1960/09/24|
|就役|1961/11/25|
|不活性化|2012/12/01|
|退役|2017/02/03|
|造船所|[[ニューポート・ニューズ]]造船所（ヴァージニア州）|
|[[排水量]]&br;（[[基準>基準排水量]]/[[満載>満載排水量]]）|75,700t/93,284t|
|全長|336m|
|全幅|76m（艦幅：40m）|
|[[喫水]]|10.7m|
|機関|[[ウェスティングハウス]] A2W[[加圧水型原子炉]]×8基&br;[[ウェスティングハウス]]製[[ギヤードタービン>蒸気タービン]]×4基&br;推進器×4軸|
|出力|280,000hp（210MW）|
|速力|33.6kt|
|乗員|士官/兵員4,600名|
|武装|[[RIM-116「RAM」>RAM]]21連装発射機×2基&br;Mk.29 [[シースパロー>RIM-7]][[SAM>艦対空ミサイル]]8連装発射機×3基&br;[[ファランクス]]20mm[[CIWS]]×2基|
|艦載機|[[固定翼機]]/[[回転翼機]]×84機|
|[[レーダー]]|[[AN/SPS-48]] 3次元対空捜索レーダー&br;[[AN/SPS-49]] 2次元対空捜索レーダー|
|[[電子戦]]・&br;対抗装備|[[AN/SLQ-32]] 統合電子戦装置&br;Mk.36 SRBOC [[チャフ]]・[[フレア]]発射システム|
|設備|[[蒸気カタパルト>カタパルト]]×4基|
|母港（最終）|[[ノーフォーク海軍基地]]（ヴァージニア州）|
|所属（最終）|[[艦隊総軍>アメリカ艦隊総軍]] 第12空母打撃群|
|備考|RAM発射機搭載後|
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+CVN-80 USS Enterprise~
[[ジェラルド・R・フォード]]級[[原子力空母]]の3番艦に予定されている艦名。~
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1960年代の[[ジョン・F・ケネディ（CV-67）>キティホーク]]以後、[[アメリカ海軍]]の[[航空母艦]]には大統領経験者や海軍の功労者に由来する命名がなされてきているが、予定通り命名されればこの慣例を破るケースとなる。~
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2015年に建造が開始され、2025年の就役を予定している。~
なお、艦の詳細は[[ジェラルド・R・フォード]]の項を参照のこと。~
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+OV-101 Enterprise~
[[NASA]]の[[スペースシャトル]]計画において製作された「[[オービター]]（軌道船）」1号機。~
アメリカの人気TVドラマ「スタートレック」に登場する、同名の[[宇宙船]]にちなんで名づけられた。((当初はアメリカ合衆国憲法発布200年を記念して「コンスティテューション」と名づけられる予定だったが、スタートレックのファンが[[NASA]]に「エンタープライズ」と名付けようというキャンペーンを張ったという逸話がある。))~
アメリカの人気TVドラマ「スタートレック」に登場する、同名の[[宇宙船]]にちなんで名づけられた((当初はアメリカ合衆国憲法発布200年を記念して「コンスティテューション」と名づけられる予定だったが、スタートレックのファンが[[NASA]]に「エンタープライズ」と名付けようというキャンペーンを張ったという逸話がある。))。~
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本機は実用機ではなく、実用機が地球に帰還する際の滑空飛行を試すための試験機であり、外観はほぼ同じなものの、他のオービターになされている宇宙飛行に必要な装備がなされておらず、宇宙へ飛び立てるようにはできていなかった。~
実はそれらの装備を実装する改修計画があったが、地上試験機であった「[[チャレンジャー]]」を改修することになり幻となった((後にその「チャレンジャー」が爆発事故で失われると、同機の補充代替として再度、宇宙飛行能力の実装が検討されたが、ストックされていた予備部品を使用して「エンデバー」が建造されることになり見送られた。))。~
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[[B747]]を改造した専用の輸送機((もと[[アメリカン航空]]の機体（[[機体記号]]：N9668→N905NA）。))に載せられて上昇し、空中で切り離されて滑空試験に供された。~
退役後はワシントンD.Cにある国立航空宇宙博物館の展示物となっていた((この間、僚機の修理・整備のために部品の一部が取り外されている。))が、退役した「ディスカバリー」が同館で展示されることに決まったため、ニューヨークの「イントレピッド海上航空宇宙博物館((退役した[[エセックス]]級[[正規空母]]「イントレピッド(USS Intrepid CV-11)」の船体を博物館に改装したもの。))」へ移された。~
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なお、本機の同型機については[[スペースシャトル]]の項を参照のこと。~
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