【エアショー】(えあしょー) †

Airshow.
飛行機やヘリコプター、その他航空機を地上展示もしくは飛行展示する行事。
「航空ショー」「航空祭」とも。

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エアショーの目的 †

エアショーは大まかにわけて3種類が存在する。

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軍事的エアショー †

国民への認知や将兵の士気高揚を目的として軍隊や自治体・政府が開催するもの。
おおむね入場料は無料であり、極度の混雑など特別な理由がない限り自由に観覧できる。
ただし、テロ対策などの理由から警備上の手続き*1が求められる事はある。

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航空ビジネスショー †

見本市など、商談の場を設定する目的で航空機関連メーカーや業界団体が主催するもの。
大抵は兵器システムなど航空関連機器もの見本市を兼ねている。
軍需産業にとっての勝負時で、毎年数兆円に及ぶ取引が行われるという*2。

事前に招待された取引関係者以外は立ち入り禁止とするのが原則。
ただし、別途に入場料を取って一般公開を行う「パブリックデー」を設ける事が多い。

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エンターテインメント †

興業を目的として行われるエアショー。
実際には軍隊や関連企業の協賛が入り、前者二つの要素を併せ持つ事が多い。
とはいえ、総じて商業色・政治色は薄く、観客の興味を惹き楽しませる事に重点が置かれる。
イベント運営費を入場料によって賄うという側面もある。

その性質上、航空機を趣味の対象としてみるファン層が多い国でなければ運営が難しい。

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世界の著名なエアショー †

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日本のエアショー事情 †

日本のエアショーのほとんどは自衛隊および在日米軍の主催で行われる。
自衛隊は「航空祭」「エアフェスタ」、在日米軍は「フレンドシップデー」などと称する。
軍隊の扱いが良いとは言えない政治事情の影響もあり、民間のエアショーはほとんど行われていない。

日本の航空基地の大半が僻地にある関係上、エアショーでは近隣人口を遙かに超える数の観光客が訪れる。
岩国基地?や三沢基地で日米共同開催されるエアショーは特に盛んで、例年10万人以上の観客が見込まれる。
この経済効果は並ならぬものがあり、自治体・商工会議所などの地元産業と協賛して地域の一大イベントとなっている事も多い。

ちなみに、多くの場合はブルーインパルスの曲技飛行?が目玉企画となる。
ブルーインパルスの不在が周知された年にはそれだけで数万人も客足が遠のくという。

ただし、僻地で開催されるため、航空祭の当日には交通インフラの処理能力が限界を超えてしまう。
当日の大渋滞はほぼ常態であり、酷い時には最寄駅からのシャトルバスの始発が到着に8時間を要した事さえある*3。

一方、厚木基地?・入間基地など首都圏に位置する航空基地でもエアショーは行われる。
最盛期には観客総数が40万を突破する大規模なエアショーが例年開催されていた。
しかし、人口密集地でのエアショーは騒音・墜落危険性などに関する苦情が相次ぐ。
この動きを受け、厚木基地?では2000年を最後にエアショーの開催を取りやめている。
また、入間基地においても爆音の大きい戦闘機の飛行を自粛する動きが出ている。

*1 身分証明書の提示など
*2 ただし、そのうち半分弱は宣伝目的で「事前に示し合わせて内定した契約をエアショー時に発表する」ものだが。
*3 始発のシャトルバスが会場の百里基地に到着した時、その年の航空祭はもう終わっていたという。
　　なお、現在では百里基地の官民共用化に伴って直通自動車専用道の建設が進んでおり、渋滞事情の改善が見込まれている。

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