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*&ruby(えあくっしょんてい){【エアクッション艇】}; [#jb178349]
Air Cushion Vehicle (ACV)~
Air Cushion Vehicle（ACV）.~
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空気圧（エアクッション）を利用して水上で[[ホバリング]]する機能を備えた船艇。ホバークラフト。~
>広義では、完全には浮上できない[[水面効果翼船>表面効果翼機]]を含む場合もある。~
船体下部のスカート内に圧搾空気を蓄えつつ、これを地面／水面に叩きつける事でエアクッションを形成する。~
船体下部のスカート内に圧縮空気を蓄えつつ、これを地面・水面に叩きつける事でエアクッションを形成する。~
このエアクッションの圧力によって地面との間に距離を保ち、わずかな高度だけ浮上して[[ホバリング]]する。~
大量の空気を機体下部と地面の隙間に閉じ込めておく必要があるため、高度を上げる事はできない。
大量の空気を機体下部と地面の隙間に閉じ込めておく必要があるため、高度を上げる事はできない。~
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船体が造波抵抗を受けないため高速で航行でき、緊急時には着水して急停止する事もできる。~
また、平坦であれば水上でも陸上でも浮力を維持でき、水陸両用の運用が可能である。~
一方、航行中は常に[[プロペラ]]などで圧搾空気を噴き出し続けなければならず、燃費や静粛性に劣る。~
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一方、航行中は常に[[プロペラ]]などで圧縮空気を噴き出し続けなければならず、燃費・修理費・静粛性に劣る。~
また足下が平坦でなければ浮力を維持できず、荒波や不整地では航行できない。~
船体を保管するために上陸を必要とする性質上、一般船舶向けの桟橋を利用できないという制度上の問題もある。
実用化された当初は夢の乗り物としてもてはやされ、[[冷戦]]時代には旅客船の分野に商業利用に参入した。~
しかし上記の機体特性は商業用途には著しく不適格であり、数十年後には姿を消していく事となる。
[[軍事]]においては上陸作戦のための揚陸艇として評価され、各国の[[海軍]]・[[海兵隊]]に配備されている。~
船体を保管するために上陸を必要とする性質上、一般船舶向けの桟橋を利用できないという制度上の問題もある。~
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実用化された当初は夢の乗り物としてもてはやされ、[[冷戦]]時代には旅客船としても導入された。~
しかし上記の機体特性は商業用途には著しく不適格であり、数十年後には姿を消していく事となる。~
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[[軍事]]においては上陸作戦のための[[揚陸艇>揚陸艦]]として評価され、各国の[[海軍]]・[[海兵隊]]に配備されている。~
大型の[[揚陸艦]]が座礁せずに接岸できる海岸はごく限られている一方、エアクッション艇はほぼ全ての海岸（一部の険峻な崖を除く）に上陸できる。~
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関連：[[ホバリング]]
**主なエアクッション艇 [#c04fbf34]
***軍用（エアクッション揚陸艇） [#k9465e8e]
-アメリカ
--[[LCAC-1級>LCAC-1]]
--SSC((Ship-to-Shore Connector（洋上拠点コネクター）の略。))-1級（LCAC-1級の後継。建造中）
--SSC-1級(Ship-to-Shore Connector：洋上拠点コネクター)
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-ロシア
--[[ズーブル型（ポモルニク）>ズーブル]]
--ムレナ/ムレナE型（Tsaplya）
--レベッド型（カルマール）
--[[プロジェクト12322「ズーブル」型（NATOコード：ポモルニク）>ズーブル]]
--プロジェクト1206「ムレナ」/1206.1E「ムレナE」型（[[NATOコード]]：Tsaplya(アオサギ)）
--プロジェクト1206「カルマール」型（NATOコード：レベッド）
--プロジェクト1205「スカット」型（NATOコード：グズ）
--プロジェクト12321"Dzheyran"型（NATOコード：アイスト）
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-イギリス
--LCAC(L)型（グリフォン2000TD型）
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-日本
--[[エアクッション艇1号型>エアクッション艇1号]]
-韓国
--ソルゲ型
-中国
--722型（チンシャII型/鯨沙II型）
--722型（チンシャ�況�/鯨沙�況拭�
--724型
--726型（ユーイー型/玉義型）~
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