アブロ・バルカンのバックアップ(No.5)

【アブロ・バルカン】(あぶろばるかん) †

イギリスのアブロ?社が開発したジェット爆撃機。
1947年から開発が始まり、1948年に先行試作機である「アブロ707」が完成。
原型機の初飛行は1952年で、1956年に就役した。
イギリスの実用機で初のデルタ翼を採用し、巨大なデルタ翼が機体の大半を占めているのが特徴である。
エンジンは、原型機はロールス・ロイス?「エイヴォン」、試作機はアームストロング・シドレー?「サファイア」、量産型はブリストル・シドレー?「オリンパス」を4基搭載する。
なお、超音速能力は持っていない。

当初は戦略爆撃機として開発されたが、空中発射核ミサイルの開発が滞り、またイギリスの核戦略が戦略潜水艦中心となったことから、戦術爆撃機として運用されることになった。
「ヴィッカース・バリアント?」や「ハンドレページ・ビクター?」と合わせて「3Vボマー」と称される。
その中でも本機は低空侵攻能力に優れていたため最も長い間就役し、フォークランド紛争に参戦した。

また、長いランディングギアからくる地上とのクリアランスの余裕を買われ、エンジンのテストベット機としても活躍していた。
ホーカー・シドレートライデント?やBAC 1-11?旅客機に搭載された世界初の実用ターボファンエンジンである「スペイ」やコンコルド向けの「オリンパス593」、パナヴィア・トーネード用の「RB199」?といったエンジンの空中試運転に同機が用いられていた。

イギリス空軍からは1984年に全機が退役した。
また、展示用として保存されていた1機「XH558」は寄付により飛行可能な状態で復元され、各地の航空ショーで飛行展示を行っていたが、資金面や交換用エンジン等の部品不足に悩まされており、40万ポンドの募金が集まれば、2015年まで飛行可能に延命改修を行う予定だという。

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スペックデータ †

タイプ	B.1	B.1A	B.2	B.2A（B.2BS）	B.2（MRR）/K
乗員	5名（操縦士、副操縦士、航空電子士官、レーダー航法者、進路設定者）
全長	29.6m	30.5m	32.2m	30.5m
全高	8.1m		8.3m
全幅	30.3m		33.8m
翼面積	330.2㎡
空虚重量	37,144 kg
最大離陸重量	77,111kg
最大兵装搭載量	9,535kg
エンジン	ターボジェット×4基
	ブリストル・シドレーオリンパス101シリーズ（49kN （11,000lbf））		ブリストル・シドレーオリンパス201シリーズ（76kN（17,000lbf））
			-	ブリストル・シドレーオリンパス301 （89kN（20,000lbf））	-
速度（最高/巡航）	マッハ0.96/543kt
航続距離	4,171km
実用上昇限度	16,760m
武装	胴体内に巡航ミサイル・爆弾類を搭載可能。
	核爆弾または 450kg爆弾×21発		ブルースチールMk.1巡航ミサイル×1発または AGM-48「スカイボルト」×2発 AGM-45M「シュライク」ARM 454kg通常爆弾×21発ブルーダニューブ核爆弾イエローサン水素爆弾レッドベアード戦術核爆弾等		なし

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主な派生型 †

VX770/771：
原型機。2機が製作された。
VULCAN B.Mk1：
初期の生産型。
ブリストル・シドレーオリンパス 101, 102, 104 ターボジェットエンジンを搭載する。
VULCAN B.Mk1A：
Mk1に電子妨害装置を搭載したもの。
VULCAN B.Mk2：
AGM-48「スカイボルト」ALBM搭載型。
エンジンはブリストル・シドレーオリンパス 201, 202, 203ターボジェットを搭載。
VULCAN Mk.2A：
B.Mk.2の改修型。
エンジンはブリストル・シドレーオリンパス 201, 202, 203, 301を搭載。
VULCAN Mk2（MRR）/SR 2：
B.Mk2を改修した洋上レーダー偵察機型。11機改修。
VULCAN B.Mk2K：
VULCAN B Mk2とB Mk2 (MRR)を改修した空中給油機型。6機改修。
XA902：
Mk1の改修型。
ロールスロイス・スペイエンジンの開発に使用された。
XA984：
Mk1の改修型。
コンコルド用のオリンパスエンジンの開発に使用された。

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