*&ruby(やこぶれふひゃくよんじゅういち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
[[ヤコブレフ]]設計局で開発された[[STOVL]][[戦闘機]]。~
[[NATOコード]]は&ruby(フリースタイル){freestyle};.~
[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったため、それを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に初飛行した。~
1991年のパリ航空ショーで西側にその存在が公表された。~
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[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した同機は、世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21項の世界記録を更新した。~
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しかし、ソ連の崩壊により開発は中断され、その後の[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やソ連の財政状況の悪化、搭載予定であった[[キエフ]]級の退役と1991年の試作2号機の墜落事故に伴いYak-141の計画は凍結されてしまった。~
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現在、可変式ノズルの技術は[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ、[[F-35B>F-35]]に応用されている。~
また最近になってヤコブレフ社は自社予算で計画が再開させたという情報もある。~
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**スペックデータ[#s1e5a895]
|設計社|ヤコブレフ設計局|
|初飛行|1989年3月9日|
|乗員|1名|
|全長|18.3m|
|全高|5.0m|
|全幅|10.1m|
|[[主翼]]面積|31.7�|
|最大離陸重量&br;（滑走時/垂直離陸時）|19,500kg/15,800kg|
|[[エンジン]]|ツマンスキー R-79[[ターボファン]]（[[推力]]15,500kg（[[A/B>アフターバーナー]]時））×1基（メイン）&br;リビンスク RD-41[[ターボジェット]]（推力4,000kg）×2基（リフト）|
|飛行速度|[[マッハ]]1.7（高空）|
|[[上昇率]]（海面上）|N/A|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,000m|
|[[航続距離]]|1,400km（[[VTOL]]時）|
|武装|[[GSh-301 30mm機関砲>GSh-301]]×1門&br;翼下に[[AAM>空対空ミサイル]]×最大6発（[[R-27>AA-10]],[[R-60>AA-8]],[[R-73>AA-11]],[[R-77>AA-12]]）&br;その他、爆弾、ロケット弾等 最大1,000kg（VTOL時）/2,650kg（STOL時）|
**派生型 [#e629a71c]
-Yak-141M：~
ステルス性を考慮して改良した改設計型。開発中止。~
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-Yak-43：~
ヤコブレフ社が独自に計画したYak-141の発展型。Yak-143とも。LFI計画候補機。~
エンジンを[[Tu-160]]が搭載しているクズネツォフ NK-321に換装している。~
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-Yak-201：~
Yak-43の発展型で[[F-35B>F-35]]に近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。
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