*&ruby(ゆーえすいち){【US-1】};
[[新明和工業]]が開発した救難[[飛行艇]]。~
[[対潜哨戒機]]として使用されていた[[PS-1]]を元に開発された。~
救難[[飛行艇]]として[[海上自衛隊]]に1975（昭和50）年から配備が開始された。~
厳密には配備された1から6号機までがUS-1であり、7号機以降は[[エンジン]]を強化したUS-1Aが配備されている。~
[[飛行艇]]として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し[[航続距離]]の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上救難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上[[空港]]への搬送を効率良く行える。~
柔軟な搬送に対応するため、[[PS-1]]の[[ビーチングギア]]に替え、本機では[[ランディングギア]]を装備している。~
初実績は1976（昭和51）年に房総沖のはるか太平洋上にあったギリシャ船の乗組員を救助。以降は700回以上の出動により、およそ700以上の人々を救助･救急搬送している。~
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現在では[[海上自衛隊]]はUS-1Aの後継機として[[US-1A改]]を~
[[防衛庁]]にて2007（平成19）年まで試験飛行を繰り返し、その後の部隊配備を計画している。~
[[防衛庁]]へ納入する際、[[US-2]]（仮称）と改名する予定だという。~
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[[US-1A改]]（仮称[[US-2]]）では、離着水時の操縦性改善および患者輸送環境の~
改善と洋上救難能力の維持向上を目的としている。~
特徴としては、[[フライバイワイヤー]]や統合型計器板の導入、[[エンジン]]換装に[[主翼]]等の軽量化を加えた物で、~
救難活動の他に消防活動の能力も加えられており、~
湖水･内海･外洋に着水して13秒間に15トンの水を取水し、何度も往復しての消火活動が可能。~
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余談ではあるが、阪神大震災時にこの機体があれば、火災による死傷者を大きく減らす事ができたと言われている。~
US-1A 性能~
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速力 ：（水平最高）265kt~
発動機 ：T64-IHI-10J 3,400馬力×4基~
全幅 ：33.15m~
全長 ：33.46m~
全高 ：9.95m~
離陸重量：45,000kg~
乗員 ：最大12名~
