*&ruby(しーご){【C-5】}; [#xc858b49]
Lockheed C-5 "&ruby(ギャラクシー){Galaxy};".~
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[[ロッキード>ロッキード・マーチン]]社がC-133「カーゴマスター」の後継として開発した大型ジェット[[輸送機]]。~
高翼式の主翼と[[T字形尾翼>T尾翼]]が特徴で、[[メインギア>ランディングギア]]の低圧タイヤの数を28個にし、特に補強した[[滑走路]]を必要としない機体となった。~
また、着陸装置にはニーリングと呼ばれる伸縮機構を装備し、床位置を下げる事により搭載作業の効率化が図られている。~
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1969年12月から納入が開始されたが、納入後に主翼の構造強度が不足していることが判明し、全生産機が翼面荷重を抑えるため、最大搭載量80％の搭載制限措置が取られた。~
後に、[[アルミニウム]]合金を使用した主翼の改設計などを行ったC-5Bが生産され、A型もB型と同等の改修が行われた。~
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積載能力としては、兵員600名((与圧機体のため、貨物室にも人員搭乗可能。))、463L貨物パレット・36枚、[[M1A1>M1（戦車）]][[主力戦車]]および[[パトリオット>MIM-104]][[地対空ミサイル]]発射機・2輌、[[M2A2/M3>M2]][[歩兵戦闘車]]・6輌((増加装甲などを外し、20tまで軽量化した場合。実際は4〜5輌。))、[[ストライカー]]装甲車・7輌、[[HMMWV]]多目的車・14両、[[M270]][[「MLRS」>多連装ロケットシステム]]・4両、[[AH-64]]((ローターを格納して搭載可能。))または[[UH-60]]・6機のほか、[[MH-53>CH-53]]や[[F-16]]も分解・折り畳みによって搭載が可能である。~
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1976年の[[ベレンコ中尉亡命事件]]で、[[百里基地>百里飛行場]]へ[[MiG-25]]を輸送したのも当機である。~
かつては、[[アメリカ軍]]の装備品の98％を輸送可能と言われた機体だったが、近年は[[C-17]]がその任をともに担いつつある。~
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関連：[[B747]] [[An-124]] [[オペレーション・ベビーリフト]]~
**スペックデータ [#x265852a]
|乗員|8名（通常時、最小4名）&br;（[[操縦士>機長]]、先任操縦士、[[副操縦士>副機長]]、[[航空機関士]]2名、[[ロードマスター]]3名）|
|兵員|360名|
|全長|75.54m|
|全高|19.85m|
|全幅|67.88m|
|[[主翼]]面積|576.0��|
|空虚重量|169,643kg|
|最大離陸重量|379,657kg|
|最大[[ペイロード]]|118,387kg|
|機体内燃料容量|193,642リットル|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[TF39-GE-1C>CF6]][[ターボファン]]（[[推力]]191.2kN）×4基|
|速度&br;（最大/巡航）|496kt/440kt|
|[[海面上昇率>上昇率]]|564m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|10,895m|
|[[航続距離]]|2,982nm（ペイロード最大時）|
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**派生型（カッコ内は生産機数） [#y66b69b4]
-C-5A（81機）：~
初期生産型。後にB型と同等の改修が実施された。~
2015年に退役。~
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-C-5B（50機）：~
[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[TF39-GE1C>CF6]][[ターボファン]]への換装や[[アビオニクス]]の改良、機体強度の強化を施した型。~
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-C-5C（2機）：~
船舶運搬用に改修されたほか、[[NASA]]の大型貨物輸送任務のために製作された型。~
運用は空軍が行っている。~
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-C-5M「スーパーギャラクシー」：~
A型とB型の近代化改修型。~
[[グラスコックピット]]や最新の航法・通信システムを導入し、エンジンをGE [[CF6-80C2>CF6]]への換装が行われている。~
2006年5月16日に初号機がロールアウトし、順次更新が行われる予定である。~
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