*&ruby(しーつー（にほん）){【C-2（日本）】}; [#qb3757da]
川崎C-2.~
~
[[川崎重工>川崎重工業]]と[[防衛省技術研究本部>技術研究本部]]（現：[[防衛装備庁]]）を中心に、現在[[航空自衛隊]]が運用している[[C-1>C-1（日本）]]の後継として開発が進められている国産の[[輸送機]]。~
2010年1月26日に初飛行し、現在、実戦配備に向けて開発が進行している。~
~
民間機向けの高速航路を利用出来るように、巡航速度を[[マッハ]]0.8と高くされている((これは各国の運用する輸送機と比較して最速であり、ブラジルで開発中のものと共に軍用輸送機としては世界最速である。))ほか、[[C-1>C-1（日本）]]譲りの[[短距離離着陸>STOL]]性能（一説では500mほどで離陸が可能といわれている。）、高機動などの飛行性能を持っているともされる。~
[[海上自衛隊]]向けに開発されている新型[[哨戒機]]「[[P-1]]」とは、尾翼主構造や[[コックピット]]の一部など、コンポーネントの共通化が図られており、トータルコストを削減する施策が施されている。~
~
なお、[[ELINT]]機型や[[E-8]]のような陸上部隊用指揮・管制機型、民間輸送機型といった派生型の開発も検討されている。~
~
現在公表されているデータでは、[[航続距離]]・[[積載貨物量>ペイロード]]・離陸滑走距離といったスペックにおいて、（空自をはじめとした西側世界各国の空軍で運用されている）アメリカ製のロッキード[[C-130「ハーキュリーズ」>C-130]]の最新型をしのぐ能力を獲得することとされており、この通りに実用化されれば、これまで[[C-1>C-1（日本）]]、[[C-130]]、[[YS-11]]を使ってきた空自輸送部隊の大幅な戦力アップが期待できると見られている((現在の輸送機部隊の規模では大規模な戦略輸送が難しく、海外派遣の際には米露から大型輸送機を借り入れたり、在外邦人の緊急退避には「政府専用機」である[[B747-47C]]が使われることになっているのが実情である。))。~
~
同機は強度不足の問題で開発が遅延していたが、2016年6月30日に量産初号機が[[防衛省]]に引き渡された。~
~
関連：[[P-1]]~
~
**スペックデータ [#m1adaa0c]
|製造|[[川崎重工>川崎重工業]]|
|乗員|3名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[ロードマスター]]）|
|全長|43.9m|
|全高|14.2m|
|全幅|44.4m|
|空虚重量|60.8t|
|最大離陸重量|141t|
|貨物室サイズ|16m×4m×4m|
|ランプ長|5.5m|
|最大[[ペイロード]]|37.6t|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]]・アビエーション [[CF6-80C2K1F>CF6]]高[[バイパス比]][[ターボファン]]（[[推力]]27,900kg（推定））×2基|
|巡航速度|[[マッハ]]0.8|
|巡航高度|12,200m|
|[[航続距離]]|10,000km（フェリー時）&br;8,900km（12t積載時）&br;6,500km（30t積載時）&br;5,600km（37t積載時）|
**バリエーション [#j8213014]
-XC-2：~
試作機（[[機体記号]]08-1201、18-1202）。
-C-2：~
量産機（68-1203〜）。2016年以降、順次納入予定。
