*&ruby(びーとりぷるせぶん){【B777】}; [#j9a22c6c]
Boeing 777.~
[[ボーイング]]社が1990年代に開発した、大型の双発ジェット[[旅客機]]。~
[[B767]]と[[B747]]の中間的なサイズの[[旅客機]]として開発された((当初は[[B767]]の発展型として提案され、「767-X」という仮称名を持っていた。))。~
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3軸6輪の[[主脚>ランディングギア]]を持つこと、そして[[B737]]の胴体と同じくらいの太さのエンジンを双発で装備することなどが特徴。~
双発での長距離飛行が承認された([[ETOPS180>ETOPS]]所持)初の機体である。~
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機体は、[[ボーイング]]社で初めてコンピュータ上（CAD/CAM等）で全て設計されており、また、同社の[[旅客機]]としては初めて全翼面の[[フライバイワイヤー]]を導入している。~
しかし、[[エアバス]]製の[[旅客機]]とは対照的に操縦系統に[[サイドスティック]]は採用せず、[[操縦輪]]を導入しており、[[ボーイング]]社ならではの保守的な設計思想を窺い知ることができる((事実、サイドスティックを採用した場合には[[パイロット]]にそのための転換訓練が必要となることと、万が一、事故で片腕を負傷した場合に操縦ができなくなるという致命的な欠陥がある。))。~
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参考リンク~
[[ボーイング]]社のHP内にあるB777の宣伝~
http://www.boeing.com/commercial/777family/
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&ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20081220/b777-281.jpg,640x480);
**スペックデータ [#vb92c220]
|CENTER:形式|CENTER:777-200|CENTER:777-200ER|CENTER:777-200LR|CENTER:777F|CENTER:777-300|CENTER:777-300ER|
|CENTER:乗員|>|>|>|>|>|CENTER:2名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]）|
|CENTER:乗客数&br;（3クラス）|>|>|CENTER:約300名|CENTER:-|>|CENTER:365〜368名|
|CENTER:乗客数&br;（2クラス）|>|>|CENTER:400名|~|>|CENTER:451名|
|CENTER:乗客数&br;（1クラス）|>|>|CENTER:440名|~|>|CENTER:550名|
|CENTER:全長|>|>|>|CENTER:63.7m|>|CENTER:73.9m|
|CENTER:全幅|>|CENTER:60.9m|>|CENTER:64.8m|CENTER:60.9m|CENTER:64.8m|
|CENTER:胴体幅|>|>|>|>|>|CENTER:外部：6.19m&br;内部：5.86m|
|CENTER:最大[[ペイロード]]|>|>|CENTER:-|CENTER:103.9t|>|CENTER:-|
|CENTER:貨物搭載量|>|>|CENTER:8パレット+LD-7 8台&br;or&br;LD-3 32台+バルク17m³|CENTER:上部デッキ&br;27パレット&br;+&br;下部デッキ&br;10パレット&br;+&br;バルク17m³|CENTER:8パレット+LD-7 8台&br;or&br;LD-3 44台+バルク17m³|CENTER:14パレット&br;or&br;LD-3 44台+バルク17m³|
|CENTER:最大離陸重量|CENTER:247,210kg|CENTER:297,824kg|CENTER:347,452kg|CENTER:347,450kg|CENTER:297,560kg|CENTER:351,534kg|
|CENTER:[[エンジン]]|>|>|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基&br;（使用エンジンを参照。）|
|CENTER:最大燃料搭載量|CENTER:117,335L|CENTER:171,160L|CENTER:202,287L|CENTER:181,280L|CENTER:171,160L|CENTER:181,280L|
|CENTER:巡航速度|>|>|>|>|>|CENTER:[[M>マッハ]]0.84|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:9,649km|CENTER:14,316km|CENTER:17,446km|CENTER:9,195km|CENTER:11,135km|CENTER:14,685km|
~
|>|>|>|>|>|CENTER:''使用エンジン''|
|CENTER:777-200|CENTER:777-200ER|CENTER:777-200LR|CENTER:777F|CENTER:777-300|CENTER:777-300ER|
|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] GE90-76B&br;GE90-77B&br;（[[推力]]77,000lbf）&br;[[P&W>プラット＆ホイットニー]] PW4074&br;PW4077&br;[[RR>ロールス・ロイス]] トレント875&br;トレント877&br;トレント884&br;トレント892|GE GE90-85B&br;GE90-90B&br;GE90-92B&br;GE90-94B&br;（推力93,700lbf）&br;P&W PW4084&br;PW4090&br;RR トレント892&br;トレント895|GE90-110B1&br;（推力110,100lbf）|GE90-110B1L&br;（推力110,000lbf）|GE90-92B&br;（推力93,700lbf）&br;P&W PW4098&br;RR トレント892|GE90-115B&br;（推力115,300lbf）|
**派生型のラインナップ [#fbe60317]
-B777-100：~
短胴型。計画のみ。~
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-B777-200：~
基本型。~
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-B777-200ER：~
B777-200の航続距離延長型。~
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-B777-200LR &ruby(ワールドライナー){Worldliner};：~
B777-200の長距離型（Longer Range）。~
主翼端に[[レイクド・ウィングチップ（raked wingtips）>ウイングレット]]と呼ばれる新設計の小翼を導入した。~
また双発機でありながら約16,000kmという超長距離の[[航続距離]]を有する。~
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-B777 &ruby(フレイター){Freighter};：~
B777-200LRをベースに開発を進めている[[貨物機]]型。~
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-B777-300：~
胴体延長型。~
双発機としては最も全長の長い[[航空機]]でもある。~
なお、2014年現在、我が国の国内線で有償運航されている機体の中で最大の機体ともなっている(([[B747-400D]]が全日本空輸から退役したため。))。~
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-B777-300ER：~
B777-300の航続距離延長型。~
200LRと同様[[レイクド・ウイングチップ>ウイングレット]]を導入している。~
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-KC-777：~
[[アメリカ空軍]]のKC-X計画(([[KC-135]]の後継となる[[空中給油>空中給油機]]・[[輸送機]]の調達計画。))で提案された[[空中給油機]]兼[[輸送機]]型。~
[[KC-767>B767]]に敗れ不採用。
