*&ruby(びーななよんななえすぴー){【B747SP】}; [#h26c3129]
Boeing 747 Special Performance.~
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[[ボーイング]]社が開発した超大型ジェット[[旅客機]]・[[B747]]の派生型のひとつ。~
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[[航続距離]]の延長を企図して機体重量を軽量化しつつ[[ペイロード]]を削減したモデル。~
最大の特徴は胴体長の大幅な短縮で、原型に比して[[主翼]]前方を5.0m、後方を9.7m、計14.7m詰められている。~
胴体短縮によって劣化した[[静安定性]]を補うため、[[垂直尾翼]]と[[水平尾翼]]が大型化されている。~
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再設計当初の目的は、ニューヨーク〜東京間の直行便を運行できるだけの[[航続距離]]を確保する事だった~
原型機[[B747-100>B747]]がニューヨークと東京を往復しようとした場合、アラスカないし西海岸への[[着陸と給油>テクニカルランディング]]が必要だった。~
この状況を打破するため、アメリカ経済と日本経済の中心地を直接結ぶための機体が要求される事となった。~
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1976年に初号機が[[パンアメリカン航空]]へ引き渡され、予定通りニューヨーク〜東京直行線に就航した。~
[[日本航空]]・ノースウエスト航空などはこの路線の登場で打撃を受けたが、一方、提供可能な座席数の減少で収益が非効率化したのも一面の事実である。~
競合他社は経営判断や政治的都合から本機を購入せず、さらなる改良型モデルが早期に登場した事もあり、総生産機数は45機に留まっている。~
その後、座席数と[[航続距離]]を両立した[[B747-200B>B747]]・[[B747-400]]などの登場で販路を喪い、1989年に生産が中止された。~
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現在でも超長距離路線を擁する(が、一般型B747ほどの収容力を要しない)航空会社で運用されている。~
また、ブルネイ・バーレーン・サウジアラビア・アラブ首長国連邦(UAE)・カザフスタンなどが[[政府専用機]]として導入している((ブルネイ・サウジアラビア・UAE・カザフスタンではすでに退役済み。))。~

**スペックデータ [#g8d844bd]
|CENTER:乗員|CENTER:3名([[機長]]・[[副機長]]・[[航空機関士]])|
|CENTER:乗客|CENTER:232〜331名|
|CENTER:全長|CENTER:56.31m|
|CENTER:全高|CENTER:20.06m|
|CENTER:全幅|CENTER:59.64m|
|CENTER:重量|CENTER:152,780kg|
|最大離陸重量|CENTER:304,000kg|
|CENTER:[[エンジン]]|CENTER:[[ターボファン]]×4基&br;[[P&W>プラット&ホイットニー]] [[JT9D-7R4W>JT9D]]またはロールス・ロイス RB211-524D4|
|CENTER:最高運用速度|CENTER:[[マッハ]]0.92(1,095km/h)|
|CENTER:巡航速度|CENTER:マッハ0.88(990km/h)|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:12,325km|

**主なカスタマー(2020年8月現在)[#a951c220]
|運航会社|機数|合計|
|ラスベガス・サンズ|2機|2機|
|[[プラット&ホイットニー]]|2機|2機|
|[[NASA]]((遠赤外線天文学成層圏天文台"SOFIA"(Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy)のベース機。))|1機|1機|
|ロイヤル・フライト・オブ・オマーン|1機|1機|
|合計|>|CENTER:6機|
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