*&ruby(えーさんびゃく){【A300】}; [#jeabc467]
1970年に[[エアバスインダストリー]]が設立されてから最初に開発した中型双発ジェット[[旅客機]]。~
1972年10月に初飛行した。~
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最初に開発されたモデルでは[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]（フライトエンジニア）の[[3マンクルー]]で運航していたが、後に[[2マンクルー]]を可能とするA300-600やA300-600Rが開発される。~
また、業務輸送用の大容積物件搭載貨物機[[-600ST>A300-600ST]]も作られた。~
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余談ではあるが、初飛行した際[[エアバスインダストリー]]がデモ用に塗装したカラーリングを当時の東亜国内航空（後の日本エアシステム。現在は[[日本航空]]に吸収されて消滅）が自社のカラーリングとして採用し、導入した経緯もある。~
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2007年7月、量産最終号機となる貨物機型がアメリカのフェデックスに引き渡され、生産を終了した((なお、旅客機型の最終号機は2002年、日本エアシステムに引き渡された機体（[[登録番号>シリアルナンバー]]：JA016D）であった。))。~
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参考リンク: http://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a300-a310-family/ ~
&ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20060617a300jal.jpg,512x384);
**スペックデータ [#yf89677a]
|乗員|3名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]）（初期モデル）&br;2名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]）（-600以降）|
|乗客|2クラス266名|
|全長|53.62m（A300B2/B4）&br;54.8m（A300-600/600R）|
|全高|16.52m（A300B2/B4）&br;16.53m（A300-600/600R）|
|全幅|44.84m|
|主翼面積|260��|
|エンジン|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[CF6]] or [[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[JT9D]][[ターボファン]]×2基（A300B4）&br;GE CF6 or P&W [[PW4000]]ターボファン×2基（A300-600R）|
|最大燃料搭載量|62,900L（A300B4）&br;68,150L （A300-600R）|
|速度&br;（最大/巡航）|[[M>マッハ]]0.82/M0.78|
|[[航続距離]]|※最大[[ペイロード]]時&br;1,000[[海里]]（1,850km） (A300B2) &br;2,200海里（4,070km）（A300B4）&br;2,200海里（4,070km） (A300-600) &br;2,700海里（5,000km）(A300-600R)|
**A300の派生型 [#l1166672]
-A300B1：~
原型機。~
エンジンはGE製CF6-50A型を装備。~
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-A300B2：~
初期量産型。~
エンジンはGE製CF6型かP&W製JT9Dエンジンを装備。~
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-A300B2K：~
東亜国内航空が保有していた型。~
離着陸性能を向上させるため、主翼前縁下面のパネルが前方展開するクルーガーフラップを装備していた。~
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-A300B4：~
[[航続距離]]延長型。~
東亜国内航空が保有していた機体の一部には、サイドカーゴドアを装備していた物もあった。~
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-A300FFCC：~
最初の2名パイロット航空機。~
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-A300F4：~
貨物型。旅客型からの改造。~
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-A300C4：~
貨客混載/転換型。~
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-A300 ZERO-G：~
客室で微重力状態を再現できるようにした機体。~
エアバス社の社有機（3号機）から改造された。~
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-A300-600：~
[[グラスコックピット]]を導入し、[[2マンクルー]]を可能とした機体。~
エンジンはGE製CF6-80及びP&W製PW4000エンジンを装備。~
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-A300-600R：~
A300-600の[[航続距離]]延長型。~
搭載エンジンで型式が異なり、GE製エンジン搭載機はA300-605R、P&W製エンジン搭載機はA300-622Rと呼ばれる。~
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-A300-600F/-600RF：~
貨物型。~
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-[[A300-600ST「ベルーガ」>A300-600ST]]：~
[[スーパーグッピー>B-29]]の後継として、エアバス社の業務輸送（機体コンポーネント輸送）用に製作された大容積物件運搬用[[貨物機]]。~
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