*&ruby(えーごじゅう){【A-50】}; [#ae562b92]
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+[[早期警戒機]][[Tu-126]]モスの後継機として開発されたロシアの[[早期警戒管制機]]~
名前は「メインステイ」。~
[[NATOコード]]での呼び名もA-50である。~
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原型機に[[IL-76]]「キャンデット」[[輸送機]]を使用し、胴体上に[[ロートドーム]]を取り付けている。~
電子機器の小型化が遅れており、西側に比べ大型で重い(([[E-3]]の1.5倍の重量がある))こともあってか、燃料満載状態では離陸出来ない。~
[[空中給油プローブ]]も一応備えているが、扱いが難しく経験が多いパイロットにしか使用を認めていないという。~
当機に搭載されている「シュメーリ（ロシア語でマルハナバチ）」レーダー・コンプレックスの索敵能力は[[アメリカ軍]]の[[E-3]]センチュリーと比べると、[[レーダー]]での索敵距離が220km〜240km、複数目標の追跡能力は50〜60個と劣っているが、逆に地上の物体と目標との識別と低空飛行している[[航空機]]の識別能力は高いと言われる。~
データの送受信は[[航空機]]や地上の管制所・[[潜水艦]]等あらゆるものと可能である。~
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キャビン内は[[戦闘機]]を管制する大型スクリーンが１、地上・空中の戦闘状況をモニターする小型スクリーンが複数設置されおり、いずれもデジタル化されたカラー[[CRT]]ディスプレイである。~
しかし、軍事的な性能とは裏腹に搭乗員への機内環境は、騒音レベルが高い、休憩用ベットが無い等、居住性は良くない。~
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現在は[[ロシア軍]]で約25機が使用されており、詳しい配置場所については分かってないが、北極圏方面やバルト海方面に配備されている言う噂もある。~
実戦では余り知られてないが、[[湾岸戦争]]中に当時[[ソ連軍]]のA-50が黒海やカスピ海周辺に展開し、24時間体制でイラク周辺の上空を監視し続けてたという。~
[[イラク軍]]も少数ながらA-50（A-50とは別タイプの[[IL-76]]改良型[[早期警戒機]]の説もあり）を実戦に使用した模様だが、1機が破壊され2機がイランに亡命した。~
そのイランは、現在でも亡命した2機を使用しているという。~
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【スペックデータ】~
乗員：3〜4名＋操作員10名程度~
全長：46.59m~
全高：14.76m~
全幅：50.50m~
主翼面積：300.0��~
機体重量(自重/全備) ：105,000kg/195,000kg~
最大離陸重量：190,000kg~
飛行速度：700km/h（巡航）~
[[エンジン]]：ソロビヨフ設計局（現アビアドビゲーテル）製 D-30KP[[ターボファン]]（[[推力]]117.6kN）×4基~
実用上昇限度：13,000m~
航続距離：3,940nm~
最大探知距離：119nm~
方位角：0〜360°~
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【派生型】~
A-50 ：標準型~
A-50U：[[レーダー]]を「シュミェーリM」に改良した型~
A-50M：コンピューターを改良した型~
A-50I：イスラエルの[[IAI]]が開発し、中国[[人民解放軍]]に売り込んだ型~
アドナン1・2：イラク向けにIl-76MDをもとに開発された機体。トムソンCSFタイガーG(Thompson-CSF Tiger G)レーダーを搭載。2は1の派生型。~
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+韓国航空宇宙工業（KAI）とロッキード・マーチン社がA-37や[[F-5]]の後継として開発した[[T-50]][[練習機]]の攻撃機仕様。F/A-50とも呼ばれる。~
開発は1997年より世界の軍用機市場に進出するための国策事業として推進され、2003年に完了、量産が開始された。~
分担比率はKAIが44%、ロッキード・マーチン社が55%、その他1%となっている。開発はKAIが仕様を固め、それに応じて全ての電子機器、ソフトウェアと主翼をロッキード・マーチンが担当した。~
A-50は発展途上国に対し「安価なF-16」として200〜300機の輸出が予定されている。~
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【スペックデータ】~
乗員：2名~
全長：13.14m~
全高：4.94m~
全幅：9.45m~
重量：6,441kg~
最大離陸重量：12t~
最高速度：[[Mach>マッハ]]1.5~
エンジン：GE F404-GE-102ターボファン（[[推力]]17,700lbs）×1基~
実用上昇高度：14,630km~
航続距離：2500km~
武装：[[M61A1]] 20mmバルカン砲×1門、[[AIM-9X>AIM-9]]、[[パイソン5]]、[[AGM-65G>AGM-65]]、各種爆弾（[[JDAM]]、Spice1000）等2,725kg~
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