*&ruby(だいかんこうくうぜろぜろななびんげきついじけん){【大韓航空007便撃墜事件】}; [#t40df327]
1983年9月1日、宗谷海峡上空で大韓民国（韓国）の[[フラッグキャリア]]・大韓航空の[[B747-230>B747]]((同機はもともと、1972年にドイツのコンドル航空((ルフトハンザ・ドイツ航空（当時）の子会社。現在はトーマス・クック・グループ傘下。))向け（西ドイツでの[[登録記号>機体記号]]はD-ABYH）として製造され、1979年に大韓航空に売却されたものである。&br; そのため、カスタマーコードは大韓航空の「B5」ではなく、ルフトハンザ航空の「30」となっていた。))[[旅客機]](([[登録記号>機体記号]]HL7442。))が[[ソ連防空軍>ソ連軍]]の[[戦闘機]]によって[[撃墜]]された事件だ。~
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被害機は当日、ニューヨーク発・アンカレッジ経由ソウル行きの007便として飛行していた。~
しかし出発の際、乗員が[[慣性航法装置]]の設定を誤ったため((この他にも「起動手続きのミス」「飛行中の操作ミス」といった説もあるが、証言できる者が全員死亡してしまったため真相の究明は不可能となっている。))、所定の航路を逸脱してソ連[[領空]]へ侵入してしまった。~
これを察知したソ連当局は、同機を[[アメリカ空軍]]が[[威力偵察]]のために飛行させた[[偵察機]]と判断し、排除すべく防空軍へ[[対領空侵犯措置]]（[[スクランブル]]）の実施を発令した。~
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[[スクランブル]]出動した[[戦闘機]]（[[Su-7]]/[[Su-15]]/[[MiG-23]]）の[[パイロット]]は「領空侵犯した」同機に追いつき視認するも、深夜であったため詳細の判断ができなかった。~
それでも辛うじて[[旅客機]]特有の特徴（[[航法灯]]と[[衝突防止灯]]が点灯している事など）をいくつか見て取ったものの、欺瞞工作を施された[[偵察機]]であると判断し、Su-15は無警告((直前に、[[MiG-23]][[戦闘機]]が[[機関砲]]による警告射撃を行ったものの、光跡の見える[[曳光弾]]が積まれておらず、旅客機からは射撃が見えなかった。))で[[空対空ミサイル]]により攻撃。~
Su-15は[[R-98>AA-3]][[AAM>空対空ミサイル]]2発（[[赤外線誘導]]型と[[レーダー誘導]]型）を発射し、赤外線誘導型が007便の尾翼に命中。~
機体は油圧系統の4分の3を損傷((ICAOの最終報告書による推測。))し、操縦不能状態で海上に[[墜落]]して爆散、乗客240名・乗員29名((うち6名はアンカレッジから[[デッドヘッド]]として便乗していた非番の社員だった。))全員が死亡した。~
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この事件を契機に[[国際民間航空条約]]（シカゴ条約）が改定され、領空侵犯した民間機の[[撃墜]]が明示的に禁じられた((事件当時、[[国際民間航空機関]]（ICAO）理事会では「民間機の[[要撃]]は避けることが望ましく、『最後の手段』としてのみ用いること」「いかなる場合も武器の使用は慎むこと」を勧告していた。))。~
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