*&ruby(くうちゅうきゅうゆ){【空中給油】}; [#v4196e30]
[[航空機]]が基地、[[飛行場]]、[[航空母艦]]に[[着陸]]・着艦せず、空中で飛行を続けたまま[[燃料]]の補給を受けること。~
実質的な[[航続距離]]と[[作戦行動半径>戦闘行動半径]]を飛躍的に伸ばし、[[CAP>戦闘空中哨戒]]や訓練の高効率化、奥地侵攻等が可能となる。~
また、燃料切れによる[[墜落]]が予想される場合の救助・事故予防にも使われる。~
ただし、給油機は[[航空優勢]]が確保されていない危険空域ではほとんど運用できない。~
このため、最終的な[[作戦行動範囲>戦闘行動半径]]は機体本来の[[航続距離]]性能に大きく依存する。~
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現在では大きく分けて[[フライングブーム]]式と[[プローブ＆ドローグ>プローブアンドドローグ]]式の二つが行われている。~
専用の[[空中給油機]]（[[KC-135]]、[[K1]]トライスター、[[KC-10]]等）が開発されている。~
[[F/A-18]]や[[S-3]]等の既存の[[航空機]]に給油[[ポッド]]をとりつけることもある。~
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1923年に[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]が初めて実験を行って以来、各国で研究が進められていた。~
[[第二次世界大戦]]以降、[[ジェットエンジン]]が[[戦闘機]]の主流となってから研究は加速。~
[[朝鮮戦争]]期(1950年代前半)に基礎的な技術が確立され、以降、[[寄生戦闘機]]方式から急速に移り変わっていった。~
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初期の空中給油は給油機からホースをたらし、被給油機の後部座席乗員がこれをキャッチして給油口に差し込むものだった。~
しかし、この方式は[[プロペラ]]にホースが絡む危険性があり、実用には至らなかった。~
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関連:[[空中加油機]] [[空中における航空機に対する給油機能及び国際協力活動にも利用できる輸送機能を有する航空機]]
http://www.masdf.com/altimeter/kagamigahara/s/tyep88r.jpg ~
(初期の空中給油試験。[[八八式偵察機]])
