*&ruby(はりあー){【ハリアー】}; [#r307e1c7]
Hawker Siddeley Harrier.~
イギリスの[[ホーカーシドレー]]社が開発した[[STOVL]]式[[攻撃機]]。~
世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる。~
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冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は空軍の悲願であった。~
世界各国が[[VTOL]]機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。~
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本機における最大の成功要因は、[[VTOL]]用[[エンジン]]である、ロールスロイス・ペガサス [[ターボファン]]にある。~
この[[エンジン]]は機体中央部に配置され、4つの[[推力偏向ノズル]]を持つ。前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~
[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させる[[VIFF]]モードを持つ。~
また、[[VTOL]]モードにおける[[ダウンウォッシュ]]の影響を避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~
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本機に代わる[[STOVL]]機が登場しなかったため、改良が繰り返され、[[シーハリアー]]やハリアー2などの発展型が運用され続けている。~
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アメリカでは[[マクダネル・ダグラス]]がライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したハリアー2を開発した。~
この改良型は、機体の素材に[[カーボン材>炭素繊維強化樹脂]]を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった[[航続距離]]と[[ペイロード]]の大幅な改善に成功した。~
このAV-8Bにさらに[[FLIR]]を搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーに[[F/A-18]]などと同じAPG-65を搭載して高度な[[目視外射程]]戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。~
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**派生型 [#j37846d5]
-GR.1~
[[RAF]]向けの初期量産型
-GR.3~
GR.1の攻撃力を強化したタイプ
-GR.5~
AV-8Bの逆輸入型、[[アビオニクス]]が若干異なる
-GR.7~
AV-8B(NA)の逆輸入型、[[機関砲]]と[[アビオニクス]]が異なる
-T.2~
機種転換用の複座練習型
-T.4~
T.2の発展型
-T.10~
TAV-8Bの逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ
-AV-8A~
アメリカ[[海兵隊]]向けの初期量産型。[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]
-AV-8B~
AV-8Aの大幅改良型。中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用しており、[[ペイロード]]がほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化されている
-AV-8C~
AV-8A の[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作。
-TAV-8A~
AV-8Aの複座練習型
-TAV-8B~
AV-8Bの複座練習型、戦闘能力は持たない
-AV-8S~
スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称は「マタドール」。現在はタイ海軍に譲渡されている。
-TAV-8S~
スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている。
-EAV-8B~
スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称は「マタドールII」。
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Harrier GR.7~
Photo: RAF
