*&ruby(すぺい){【スペイ】}; [#h6ee1137]
Rolls-Royce Spey~
ロールス・ロイスが開発した低バイパス型[[ターボファンエンジン>ターボファン]]。~
1950年代に、BAC1-11やHS121トライデントといった小型[[旅客機]]のために開発された。~
[[バイパス比]]が低いため燃費や静粛性に劣り、高[[バイパス比]]の[[エンジン]]が登場すると[[旅客機]]用としては廃れたが、[[軍用機]]用エンジンとしては多くの機種に採用された。~
また、[[艦艇]]用[[ガスタービン]]版である「マリン・スペイ」も、日本を中心に多数採用されている。~
軸出力18,770馬力のSM1Aと、26,150馬力のSM1Cが存在する。~
**ブリティッシュ・ファントム [#e26c27c0]
スペイを採用した機種の中で最も象徴的なのは、[[F-4]]のイギリス版であるファントムFG.1/FGR.2であろう。~
本来は[[ターボジェット]]である[[J79]]から載せ替えるため、胴体後部の設計は大きく変更され、もとより太いと言われていた胴体はさらに太くなった。~
特にFG.1はアメリカの[[ミッドウェイ]]級よりも小さな英空母アーク・ロイヤルで運用する必要があったため、エンジン換装に加え、前脚緩衝装置の二重化や、[[レドーム]]を折り畳み式にして[[リフト>エレベーター]]に載せやすくする措置が採られた。~
[[ターボファン]]化により最高速度や[[上昇限度]]が低下したため性能低下と揶揄されることもあるが、一方で燃費効率や加速性能は向上しているため、性能については一概に言えない。~
実際に最大の問題であったのは、オリジナルの約2倍と言われる機体コストの高騰であろう。~
**採用機種 [#w775a683]
***民間機 [#u8e73d8a]
-BAC1-11: RB.163 Mk.506/511/512DW
-HS121: RB.163 Mk.512
-ガルフストリームII/III: RB.163 Mk.511-8
-フォッカーF28: RB.183 Mk.155-15/15P((スペイ・ジュニア。テイの原型。))
***軍用機 [#z57b16ab]
-[[ブラックバーン バッカニアS.2/S.50>バッカニア]]: RB.168 Mk.101
-ホーカー・シドレー ニムロッド: RB.168 Mk.250
-[[マクダネル・ダグラス ファントムFG.1/FGR.2>F-4]]: RB.168 Mk.202/203/204(([[リヒート>アフターバーナー]]を装備。))
-ガルフストリームC-20((ガルフストリームIIIの[[米空軍>アメリカ空軍]]型。)): F113-RR-100
-[[LTV A-7D/E>A-7]]: TF41-A-1/2((アリソン（現在はロールス・ロイスに吸収）による[[ライセンス生産]]。))
-[[AMXインターナショナル AMX>AMX]]: RB.168 Mk.807((フィアット・アビオ（現アビオ）による[[ライセンス生産]]。))
-[[殲轟7]]: RB.168 Mk.202/渦扇9(([[リヒート>アフターバーナー]]を装備。後者はMk.202の[[ライセンス生産]]版。))
***艦艇（マリン・スペイ） [#w3bf02aa]
-あさぎり型[[汎用護衛艦>護衛艦]]: SM1A、4基2軸COGAG
-[[あぶくま]]型[[地方隊用護衛艦>護衛艦]]: SM1A、2基2軸CODOG
-[[むらさめ]]型[[汎用護衛艦>護衛艦]]: SM1C、4基2軸COGAG((1軸あたりSM1C 1基と、LM2500 1基の混用。))
-[[たかなみ]]型[[汎用護衛艦>護衛艦]]: SM1C、4基2軸COGAG((1軸あたりSM1C 1基と、LM2500 1基の混用。))
-[[あきづき>秋月]]型[[汎用護衛艦>護衛艦]]（2代目）: SM1C、4基2軸COGAG
-ましゅう型補給艦: SM1C、2基2軸COGAG
-23型フリゲート:SM1A、2基2軸CODLAG
-カレル・ドールマン級フリゲート: SM1A、2基2軸CODOG
-デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン級フリゲート: SM1C、2基2軸CODOG
