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*&ruby(ゆーひゃくにじゅうご){【U-125】}; [#g04aeb6e]
イギリス製[[ビジネスジェット機>ビジネス機]]の[[BAe125-800>ホーカー800]]を、[[航空自衛隊]]で採用した際の制式番号。~
U（汎用機）の記号が付けられているが、機体をそのまま輸送・連絡に用いているわけではなく、下記の各任務に必要な装備が追加されている。~
[[飛行点検隊]]が運用する飛行点検機（航法施設検査機）型のU-125と、TIEと呼ばれる収納式[[赤外線画像装置>FLIR]]や捜索[[レーダー]]などを追加した[[捜索救難]]機型のU-125Aが存在する。~
[[航空自衛隊]]に「汎用機」として導入された英国製[[ビジネスジェット機>ビジネス機]]・[[BAe125-800>ホーカー800]]((その後の[[再編>航空業界再編]]に伴い、現在はアメリカの「ホーカー・ビーチクラフト」社に権利が移り「[[ホーカー800]]」として生産・販売されている。))に与えられた[[制式]]番号。~
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U（汎用機）の記号が付けられているが、機体をそのまま輸送・連絡に用いているわけではなく、下記の各任務に必要な装備が追加されている((同じUの記号を付けた空自の固定翼機に「U-4」（[[ガルフストリーム��]]がベース）もあるが、こちらは小規模な輸送・連絡にも用いられている。))。~
[[飛行点検隊]]が運用する飛行点検機（[[航法]]施設検査機）型のU-125と、TIEと呼ばれる収納式[[赤外線画像装置>FLIR]]や捜索[[レーダー]]などを追加した[[捜索救難]]機型のU-125Aが存在する。~
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#ref(U-125.jpg);~
**スペックデータ [#l9ebc216]
|乗員|4名|
|全高|5.37m|
|全長|15.59m|
|全幅|15.66m|
|主翼面積|34.8��|
|重量|7.35t|
|最大離陸重量|12,750kg|
|燃料搭載量&br;（機体内）|5,674リットル|
|[[エンジン]]|ギャレット（現アライドシグナル）TFE731-5R-1Hターボファン（[[推力]]2,113kg）×2基|
|[[燃料]]搭載量&br;（機体内）|5,674リットル|
|[[エンジン]]|ギャレット((現：アライドシグナル。))TFE731-5R-1H[[ターボファン]]×2基&br;（[[推力]]2,113kg）|
|最高速度|980km/h|
|[[上昇率]]&br;（海面上）|945m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|13,100m|
|[[航続距離]]|5,560km|
~
**バリエーション [#icd1ee5b]
-U-125：~
[[MU-2J>MU-2]]の後継として1990年に配備された航法施設検査機。~
[[MU-2J>MU-2]]の後継として1990年に配備された飛行点検機型（航法施設検査機）。~
自動飛行点検装置を搭載。~
[[飛行点検隊]]（[[入間基地]]）に配備。~
[[飛行点検隊]]（[[入間基地]]）に配備((本機の事故損耗補充及び[[YS-11FC>YS-11]]の老朽代替としてU-680A（[[セスナ・サイテーション]]）が導入されている。))。~
~
-U-125A：~
MU-2Sの後継として1994年から配備された[[捜索救難]]機。~
[[MU-2S>MU-2]]の後継として1994年から配備された[[捜索救難]]機型。~
胴体下部の捜索レーダーや観測用の大型窓があるのが特徴。~
全国の各航空救難隊に配備。~
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#ref(U-125.jpg);
また、自動操縦装置、フライトマネージメントシステム（FMS）、[[慣性航法装置]]（IRS）及び[[GPS>全地球測位装置]]による精密な[[航法]]能力を持つ。~
全国の各航空救難隊に配備((2022年12月、政府は本機の後継に[[無人機]]を充てる意向を表明している。))。~
