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*&ruby(にっぽんかもつこうくう){【日本貨物航空】}; [#rcd7f62b]
|>|CENTER:''概要''|
|創設|1978年((路線の開設は1985年。))|
|ハブ空港|[[成田国際空港>成田空港]]&br;[[関西国際空港]]|
|[[保有機材数>フリート]]|13機|
|[[保有機材数>フリート]]|8機|
|[[同盟>アライアンス]]|未加盟|
|航空会社コード|IATA:KZ&br;[[ICAO>国際民間航空機関]]:NCA|
|[[コールサイン]]|&ruby(ニッポンカーゴ){NipponCargo};|
|本拠地|千葉県成田市|
Nippon Cargo Airlines (NCA).~
~
日本の航空会社のひとつ。本社は千葉県成田市（[[成田空港]]内）に所在。~
~
日本郵船グループに属する((当初は[[全日本空輸]]や大阪商船、商船三井などの国内海運各社、日本通運なども出資していたが、後年、これら各社の出資割合は徐々に減り、現在では日本郵船が資本のほぼ全額を出資している。))国際貨物専門航空会社で、同様の業態を持つ会社の中でも世界有数の規模を誇る航空会社でもある。~
また、2017年現在、[[B747]]シリーズ（及び[[三発以上の多発機>多発機]]）を商業運航する唯一の日本籍オペレーターでもある((2014年3月に[[全日本空輸]]で商業運航されていた旅客型が全機退役したため。&br; このため、日本籍の旅客型B747は[[防衛省]]（[[航空自衛隊]]）が政府専用機として運航する[[B747-47C]]だけとなっており、当社は同機の運航免許取得業務を受託している。))。~
~
公式サイト：http://www.nca.aero/main.html
また、2020年現在、[[B747]]シリーズを運航する唯一の日本籍オペレーターでもある((2019年3月に[[航空自衛隊]]で運航されていた旅客型（[[B747-47C]]）が全機退役したため。))。~
>このため、2011年に[[日本航空]]から[[B747]]が退役した後、2019年3月まで[[航空自衛隊]]が運航していた[[初代政府専用機>B747-47C]]の機体関連資格の取得支援業務を受託していた。
>ただし、同社にはB747の重整備を行える施設がない。
公式サイト：https://www.nca.aero/main.html
**保有機材[#q25db15c]
-現在の使用機
--[[B747-400F>B747-400]]~
5機を運用。社内公募により各機に愛称が付与されている。~
今後、[[フリート]]が後述の-8Fへ統一されることに伴い、2014年4月以降順次退役する予定((これに先立って、2013年に1機（[[登録記号>機体記号]]:JA02KZ）が退役した。&br; また、現在運用中の5機と退役した3機以外に2機を発注しており、「JA09KZ」「JA10KZ」の[[登録記号>機体記号]]が予約されているが、事情により当社には導入されない予定。))。~
--[[B747-8F>B747-8]]~
当初、カーゴルックス航空と共に同機のローンチカスタマーとなる予定だったが、納入が延期されたため権限をキャセイパシフィック航空に委譲。~
現在は8機を運用中（+6機オプション）((導入に先立ち、「JA11KZ」〜「JA21KZ」と「JA23KZ」〜「JA25KZ」の[[機体記号]]が予約登録された（なお「JA22KZ」は東京大学航空部の[[グライダー>滑空機]]が使用している）。))。~
今後、5年間で本形式に統一される予定である。~
~
当初、カーゴルックス航空と共に同機の[[ローンチカスタマー]]となる予定だったが、納入が延期されたため権限をキャセイパシフィック航空に委譲。~
現在は8機を運用中。~
>>この他、オプションとして6機を発注していたが、2017年までにすべてキャンセルされている。~
なお、これにより、日本における[[B747]]シリーズの導入は終了することとなった((かつてB747を運用していた[[日本航空]]・[[全日本空輸]]の両社とも、（運航コスト上の問題などから）[[B747-8]]の旅客型の発注はしていなかった。))。
-退役機材
--[[B747-400F>B747-400]]~
10機を発注し、8機を運用していた((残り2機は当社に導入されずに終わった。))。社内公募により各機に愛称がつけられていた。
--[[B747-200F>B747F]]
--[[B747-200SF>B747F]]
--[[B747-100SRF>B747F]]~
--[[B747SRF>B747F]]~
もと[[全日本空輸]]所属の1機（[[機体記号]]：JA8158）のみ。
