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*&ruby(おおがたはかいききゅうなんしょうぼうしゃ){【大型破壊機救難消防車】}; [#ibfdc045]
[[航空自衛隊]]が保有する[[空港]]用化学消防車。~
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各[[航空基地>飛行場]]に配備され、[[航空機]]の離着陸事故における火災の消火及び[[乗員>エビエーター]]の救助に従事する。~
各[[航空基地>飛行場]]に配備され、[[航空機]]の[[離>離陸]][[着陸]]事故における火災の消火及び[[乗員>エビエーター]]の救助に従事する。~
化学消火剤または水を噴射する能力を有し、最新型のA-MB-3では消火剤タンクと合わせて1万リットルを超えるタンクを積載している。~
また、[[キャビン]]上の放水銃を[[コックピット]]内から操作出来るようになっている。~
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2011年3月の東日本大震災にともなって起きた、福島第一原発事故の災害派遣出動においては、使用済み[[核燃料>放射性物質]]プールへの放水活動に投入された。~
最近では海外製の物も導入されており、2013年には東急車両製A-MB-2の後継としてオーストリア・ローゼンバウアー社製の「パンサー6×6」と米オシュコシュ社製「ストライカー」が「救難消防車��B型」の名称で導入された。~
2011年3月の東日本大震災にともなって起きた、福島第一原発事故の災害派遣出動においては、[[使用済み核燃料>放射性物質]]プールへの放水活動に投入された。~
最近では海外製の物も導入されており、2013年には東急車両製A-MB-2の後継としてオーストリア・ローゼンバウアー社製の「パンサー6×6」と米オシュコシュ社製「[[ストライカー]]」が「救難消防車��B型」の名称で導入された。~
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なお、[[陸上自衛隊]]では「救難消防車�儀�/�況拭廖�[[海上自衛隊]]では「化学消防車MB-1」の名称で採用している。~
**スペックデータ [#haf1df39]
|>|CENTER:''A-MB-1''|
|>|CENTER:''M-5''|
|乗員|5名|
|全長|10,125mm|
|全高|3,400mm|
|全長|9,500mm|
|全高|3,450mm|
|全幅|2,495mm|
|車輌重量|14,400kg|
|車輌重量|19,500kg|
|最大積載量|4,050kg|
|トランスミッション|常時噛合式、前進5段・後進1段|
|[[エンジン]]|RE10 V型10気筒[[ディーゼルエンジン]]|
|総排気量|18,894cc|
|最高出力|370ps/2,200rpm|
|最大速度|95km/h|
|登坂能力|tanθ1.19|
|最小回転半径|10.6m|
|タンク容量|200リットル|
|[[エンジン]]|三菱 PH58W[[ディーゼルエンジン]]（走行用）&br;PE-200-2（ポンプ用）|
|最小回転半径|11m|
|タンク容量|水：3,600リットル&br;薬剤：375リットル|
|噴射量|1,890リットル/min|
|製作|東急車輛製造&br;[[三菱重工業]]（シャーシ）&br;深田工業（ノズル）&br;新日本造機（ポンプ）|
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|>|CENTER:''A-MB-2''|
|>|CENTER:''A-MB-1''|
|乗員|5名|
|全長|10,125mm|
|全高|3,400mm|
|全幅|2,495mm|
|車輌重量|14,145kg|
|最大積載量|5,380kg|
|トランスミッション|常時噛合式、前進5段・後進1段|
|[[エンジン]]|RE10 V型10気筒[[ディーゼルエンジン]]|
|総排気量|18,894cc|
|車体重量|14,375kg（初期型）|
|最大積載量|4,050kg|
|車両総重量|18,825kg|
|[[エンジン]]|日産ディーゼル UD V8型（初期型）&br;日産ディーゼルRE10 V型10気筒[[ディーゼルエンジン]]（後期型）|
|最高出力|370ps/2,200rpm|
|最大トルク|130kg-m/1,400rpm|
|最大速度|95km/h|
|登坂能力|tanθ1.19|
|登坂能力|tanθ0.77（初期型）|
|最小回転半径|10.6m|
|タンク容量|200リットル|
|水槽/薬液槽容量|4,800リットル/480リットル|
|タンク容量|水：3,600リットル&br;薬剤：375リットル|
|噴射量|750リットル/min（ターレット）&br;190リットル/min（ハンドライン）|
|ポンプ|ジーエムいちはら工業製高圧2段バランスボリュートポンプ|
|補助消火装置|窒素ガス加圧式粉末消火装置|
|製作|東急車輛製造|
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|>|>|>|CENTER:''A-MB-2''|
|タイプ|CENTER:初期型|CENTER:中期型|CENTER:後期型|
|乗員|>|>|CENTER:5名|
|全長|CENTER:9,850mm|CENTER:10,125mm|CENTER:10,980mm|
|全高|>|CENTER:3,400mm|CENTER:3,700mm|
|全幅|CENTER:2,490mm|>|CENTER:2,495mm|
|車体重量|CENTER:-|CENTER:14,145kg|CENTER:14,170kg|
|最大積載量|CENTER:5,460kg|>|CENTER:5,380kg|
|車輌総重量|CENTER:19,700kg|>|CENTER:-|
|[[エンジン]]|CENTER:日産ディーゼルUD V8型&br;V型8気筒ディーゼル|CENTER:日産ディーゼルRE10 V10型&br;V型10気筒[[ディーゼル>ディーゼルエンジン]]|CENTER:日産ディーゼルRG8 V18型&br;V型8気筒ディーゼル|
|最高出力|CENTER:320ps/2200rpm|CENTER:370ps/2200rpm|CENTER:-|
|最大速度|CENTER:90km/h|CENTER:95km/h|CENTER:90km/h|
|登坂能力|CENTER:tanφ0.92|CENTER:tanθ1.19|CENTER:-|
|最小回転半径|CENTER:11m|>|CENTER:10.6m|
|タンク容量|>|>|CENTER:4,800リットル（水）&br;480リットル（薬液）|
|ポンプ|>|>|CENTER:ジーエムいちはら工業製高圧2段バランスボリュートポンプ|
|補助消火装置|>|>|CENTER:窒素ガス加圧式粉末消火装置|
|製作|>|>|CENTER:東急車輛製造|
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|>|CENTER:''A-MB-3''|
|乗員|5名|
|全長|11,950mm|
|全高|3,780mm|
|全幅|3,100mm|
|車輌重量|14,400kg|
|最大積載量|4,050kg|
|トランスミッション|常時噛合式、前進4段・後進2段|
|[[エンジン]]|RE10E V型10気筒[[ディーゼルエンジン]]×2基|
|総排気量|26,507cc|
|最高出力|450ps/2,200rpm|
|最大速度|100km/h|
|登坂能力|tanθ0.62|
|最小回転半径|11.9m|
|タンク容量|300リットル|
|水槽/薬液槽容量|12,500リットル/850リットル|
|最大射程|80m|
|吐出量|6,000/3,000リットル|
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**主な形式 [#jd132374]
-M-5：~
米軍のO-11をベースに東急車輛が1960年に生産したモデル。退役済み。~
~
-MB-5：~
[[海上自衛隊]]の救難消防車MB-5型及び[[陸上自衛隊]]の救難消防車�儀燭汎閏崋錙Ｂ猝鮑僂漾�~
~
-A-MB-1：~
1963年に配備された初期型。~
丸型のヘッドランプ、縦楔型のフロント形状が特徴。~
後継車両と比較して水槽の容量が少ない為、1,000G水槽車（いすゞ自動車製TSD/フォワード）の随伴を必要とする。~
2015年時点で秋田分屯基地、新潟分屯基地、[[浜松基地>浜松飛行場]]、静浜基地、防府北基地での稼働が確認されている。~
2015年時点で[[秋田分屯基地>秋田空港]]、[[新潟分屯基地>新潟空港]]、[[浜松基地>浜松飛行場]]、[[静浜基地]]、[[防府北基地]]での稼働が確認されている。~
~
-A-MB-2：~
A-MB-1の改良型。消火液の吐出量及び水槽/薬液槽の容量を増大した。~
2000年代後半から調達されたタイプはA-MB-3に似たフロント形状に変更されている。~
A-MB-1の改良型。~
消火液の吐出量及び水槽/薬液槽の容量を増大した。~
左ハンドルの初期型（退役済み）、放水ターレットを1本（A-MB-3と同じ形状）・角形ヘッドランプに変更した中期型（1990年代後半より配備）、A-MB-3に似たフロント形状に変更された後期型（2000年代前半より配備）がある。~
~
-A-MB-3：~
1989に配備が開始された型。2011年福島第一原子力発電所事故での放水にも出動した。~
1989年度に配備が開始された型。[[自衛隊]]最大の消防車。~
2011年福島第一原子力発電所事故での放水にも出動した。~
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-救難消防車��B型：~
2013年度より調達が開催された5,000L級救難消防車。A-MB-1及びA-MB-2の後継。~
2013年度より調達が開始された5,000L級救難消防車。A-MB-1及びA-MB-2の後継。~
米国オシュコシュ・コーポレーション製「ストライカー3000((A-MB-2・A-MB-3として調達された車両とは水槽容量やエンジンが異なる。))」及びオーストリア・ローゼンバウアー製「パンサー6×6」の2車種である。~
~
-救難消防車�況拭�~
2013年度より配備された10,000L級救難消防車。大型破壊機救難消防車A-MB-3の後継。~
米国KME社製KP3000をベースにしている。~
米国KME社製KP3000をベースにモリタが二次架装を行なった車両（形式名：MAF-100C）である。~
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