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*&ruby(はりあー){【ハリアー】}; [#r307e1c7]
Hawker Siddeley Harrier.~
イギリスの[[ホーカーシドレー]]社が開発した[[STOVL]]式[[攻撃機]]。~
世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる((V-22やF-35など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。))。~
~
冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は空軍の悲願であった。~
世界各国が[[VTOL]]機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。~
イギリスの[[ホーカーシドレー]]社（現：BAEシステムズ）が開発した[[VTOL]][[攻撃機]]。~
1966年に初飛行した史上初の実用[[VTOL]]機で、長らく「世界で唯一成功した[[VTOL]]機」と称されてきた。
>ただし、実際には[[離陸]]時に滑走を行う[[STOVL]]で運用される。~
初期型は[[ペイロード]]に余裕がなく、完全装備かつ[[燃料]]満載の状態では垂直離陸できなかった。~
改修で[[ペイロード]]が向上しても垂直離陸が非効率である事は変わらず、[[燃料]]の浪費を避けるため離陸前の滑走が行われた。~
この事実は「[[戦闘攻撃機]]が垂直離陸する必要はない」という見解を生じさせ、次世代の[[VTOL]]開発に大きな影響を及ぼしている。
設計上の特徴は、機体中央部に配置された[[ターボファン]][[エンジン]]。~
[[エンジン]]が4つの[[推力偏向ノズル]]を持ち、前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~
これを[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射して推進する。~
加えて、[[マニューバー]]に際して旋回方向に推力を傾ける[[VIFF]]モードを持つ。~
~
本機における最大の成功要因は、[[VTOL]]用[[エンジン]]である、ロールスロイス・ペガサス [[ターボファン]]にある。~
この[[エンジン]]は機体中央部に配置され、4つの[[推力偏向ノズル]]を持つ。前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~
[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させる[[VIFF]]モードを持つ。~
また、[[VTOL]]モードにおける[[ダウンウォッシュ]]の影響を避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~
また、[[VTOL]]中に[[ダウンウォッシュ]]で転倒するのを避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~
~
本機に代わる[[STOVL]]機が登場しなかったため、改良が繰り返され、[[シーハリアー]]やハリアー2などの発展型が運用され続けている。~
イギリス軍の一時代を支えた他、[[アメリカ海兵隊]]を始め数カ国で運用された。~
設計思想を継承する[[VTOL]][[攻撃機]]が登場しなかったため、長きにわたって近代化改修が繰り返されている。~
とはいえ、[[湾岸戦争]]頃には基礎設計が時代遅れになり、機材自体の老朽化もあって退役に移っていった。~
2010年にはイギリス軍において運用終了。[[アメリカ海兵隊]]においても[[F-35B>F-35]]への更新が始まっている。
>なお、後継機種[[F-35B>F-35]]は垂直離陸を想定していない[[STOVL]]機である。~
本機なき後の時代に新たな[[VTOL]]攻撃機が開発される見込みはほとんどない。
#ref(harrier.jpg)
Harrier GR.7~
Photo: RAF
~
アメリカでは[[マクダネル・ダグラス]]がライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアー�供廚魍�発した。~
この改良型は、機体の素材に[[カーボン材>炭素繊維強化樹脂]]を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった[[航続距離]]と[[ペイロード]]の大幅な改善に成功した。~
このAV-8Bにさらに[[FLIR]]を搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーに[[F/A-18]]などと同じAPG-65を搭載して高度な[[目視外射程]]戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。~
**スペックデータ [#abe28e43]
|タイプ|CENTER:''ハリアーGR.3''|CENTER:''ハリアーGR.7''|
|乗員|>|CENTER:1名|
|全長|CENTER:14.27m|CENTER:14.12m|
|全高|CENTER:3.63m|CENTER:3.56m|
|翼幅|CENTER:7.7m|CENTER:9.25m|
|[[主翼]]面積|CENTER:18.68��|CENTER:22.6��|
|空虚重量|CENTER:6,140kg|CENTER:5,700kg|
|最大離陸重量|CENTER:11,430kg|CENTER:8,595kg（[[VTOL]]）&br;14,061kg（[[STOL]]）|
|[[エンジン]]|>|CENTER:[[推力]]偏向[[ターボファン]]×1基|
|~|CENTER:ロールス・ロイス ペガサス103&br;（[[推力]]95.6kN）|CENTER:ロールス・ロイス ペガサス105&br;（推力96.7kN）|
|最高速度|CENTER:[[マッハ]]0.96|CENTER:1,065km/h|
|[[戦闘行動半径]]|CENTER:230km（lo-lo-lo、[[ペイロード]]2,000kg）|CENTER:550km|
|フェリー[[航続距離]]|CENTER:3,425km|CENTER:3,256km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:15,600m|CENTER:15,170m|
|固定武装|CENTER:ADEN 30mm機関砲ポッド×2基（胴体下）|CENTER:ADEN 25mm機関砲ポッド×2基&br;（胴体下、実際には装備されず）|
|>|>|CENTER:兵装|
|兵装搭載量|CENTER:2,268kgまでの兵装を搭載可能|CENTER:3,650kgまでの兵装を搭載可能|
|[[ハードポイント]]|CENTER:5か所&br;（主翼下4ヶ所、胴体下1ヶ所）|CENTER:8か所&br;（主翼下ステーション1Aと7Aは[[AAM>空対空ミサイル]]用）|
|[[AAM>空対空ミサイル]]|CENTER:[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]×2発|CENTER:AIM-9「サイドワインダー」×6発|
|[[AGM>空対地ミサイル]]|CENTER:-|CENTER:[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]×4発|
|爆弾類|CENTER:無誘導爆弾&br;BL775[[クラスター爆弾]]&br;[[ペイブウェイ]][[レーザー誘導爆弾]]|CENTER:無誘導爆弾&br;（3kgと14kg練習用爆弾を含む）&br;[[Mk.82/Mk.83>Mk.80シリーズ]]&br;[[ペイブウェイシリーズ>ペイブウェイ]]レーザー誘導爆弾|
|[[ロケット弾]]|CENTER:マトラロケット弾ポッド×4基&br;（SNEB 68mmロケット弾×18発）|CENTER:LAU-5003ロケット弾ポッド×4基&br;（CRV7 70mmロケット弾×19発）&br;マトラロケット弾ポッド×4基&br;（SNEB 68mmロケット弾×18発）|
|その他|CENTER:[[偵察]][[ポッド]]×1基&br;[[増槽]]×2基|CENTER:補助ドロップタンク×2基&br;または&br;偵察ポッド×2基&br;（DJRP((Digital Joint Reconnaissance Podの略。))、[[スナイパーXR>AN/AAQ-33]]（GR.9）、&br;TIALD（GR.9））|
~
**スペックデータ [#abe28e43]
|>|CENTER:''AV-8B「ハリアー��Plus」''|
|乗員|1名|
|全長|14.12m|
|全高|3.55m|
|翼幅|9.25m|
|[[主翼]]面積|22.61��|
|空虚重量|6,745kg|
|運用時重量|10,410kg|
|最大兵装搭載量|2,380kg|
|最大離陸重量|14,000kg（[[STOL]]時）&br;9,415kg（[[VTOL]]時）|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ペガサス105[[ターボファン]]（[[推力]]96.75kN）×1基&br;P&W F402-RR-401ターボファン（推力99.62kN）×1基（AV-8）|
|空虚重量|6,742kg|
|運用時重量|10,409kg|
|最大離陸重量|14,061kg（[[STOL]]時）&br;9,414kg（[[VTOL]]時）|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] F402-RR-401[[ターボファン]]×1基（推力99.62kN）|
|最高速度|[[マッハ]]0.89|
|[[航続距離]]|1,200nm/1,800nm（フェリー飛行時）|
|[[上昇率]]|4,485m/min|
|武装|GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門（携行弾数300発）&br;ADEN 30mm機関砲パック×2門（GR.1）&br;7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。&br;・空対空ミサイル：[[AIM-9]],[[AIM-120]]&br;・空対地ミサイル：[[AGM-65]]&br;・空対艦ミサイル：シーイーグル,[[ハープーン]]&br;・対レーダーミサイル：ALARM,AS-37「マーテル」&br;・爆弾/ロケット弾：通常爆弾,[[JDAM]],マトラ・ロケット弾ポッド（68mmロケット弾を搭載）|
|[[翼面荷重]]|460.4kg/��|
|[[推力重量比]]|0.95|
|固定武装|ジェネラル・ダイナミクス GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門&br;（携行弾数300発）|
|>|CENTER:兵装|
|兵装搭載量|7箇所の[[ハードポイント]]に最大5,986kgまでの兵装を搭載可能|
|[[AAM>空対空ミサイル]]|[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]×4発&br;[[AIM-120「AMRAAM」>AIM-120]]×6発|
|[[AGM>空対地ミサイル]]|[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]×6発|
|[[ASM>空対艦ミサイル]]|[[AGM-84「ハープーン」>AGM-84]]×2発|
|[[ARM>対レーダーミサイル]]|[[AGM-88「HARM」>AGM-88]]×2発|
|[[爆弾]]類|[[Mk.80シリーズ]]無誘導爆弾（3kgと14kg練習用爆弾を含む）&br;CBU-100[[クラスター爆弾]]&br;[[ペイブウェイシリーズ>ペイブウェイ]][[レーザー誘導爆弾]]&br;[[JDAM（GBU-32/GBU-38/GBU-54）>JDAM]]&br;Mk.77[[焼夷弾]]&br;B61核爆弾|
|ロケット弾|LAU-5003ロケット弾ポッド×4基（CRV7またはAPKWS 70mmロケット弾×19発）|
|その他|300/330/370 US Gal[[増槽]]×4基&br;「イントレピッド・タイガー�供�[[電子戦]]ポッド&br;[[AN/AAQ-28V「ライトニング」>ライトニング]]照準ポッド|
|[[アビオニクス]]|AN/APG-65 [[火器管制レーダー>火器管制装置]]|
~
**派生型 [#j37846d5]
-GR.1~
[[RAF]]向けの初期量産型。
-GR.1A~
GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。~
-GR.3~
GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~
-GR.5~
AV-8Bの逆輸入型。[[アビオニクス]]が若干異なる。
-GR.5A~
GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。
-GR.7~
AV-8B(NA)の逆輸入型。[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導のAGM-65 マーベリックやペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。
-GR.9~
**派生型（カッコ内は生産機数） [#j37846d5]
***試作機 [#wba590b4]
-P.1127（試作2機+開発用4機）：~
[[V/STOL]]実験機。~
~
-ケストレルFGA.1（9機）：~
評価用の機体。~
前後縁とも[[後退角]]を持つ[[主翼]]に変更し、P.1127よりも[[尾翼]]が拡大されている。~
~
-P.1127（RAF）（6機）：~
地上攻撃および[[偵察]]用[[V/STOL]][[戦闘機]]の量産前試作機。~
ハリアーGR.1として採用された。~
~
-XV-6A（6機）：~
ケストレルFGA.1の[[アメリカ空軍]]での呼称。~
~
-VZ-12（2機）：~
P.1127開発機に対する[[アメリカ陸軍]]の呼称。引き渡しされず。~
~
***空軍型 [#x32a3a2f]
-GR.1（78機((先行量産型除く。))）：~
[[RAF]]向けの初期量産型。~
--GR.1A：~
GR.1の改修型。~
エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。~
~
-T.2（12機）：~
[[RAF]]向け機種転換用の[[複座練習機>練習機]]型。~
--T.2A：~
GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。~
~
-GR.3（40機（新造））：~
GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。~
[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~
GR.1Aもこの仕様に改修された。~
~
-T.4（14機）：~
T.2/2Aのエンジン換装型。~
一部はGR.3と同様の[[機首]]になっている。~
--T.4A：~
[[機首]]を通常型に戻した機体。~
--T.4N（3機）：~
イギリス[[海軍]]向け。~
シーハリアー FRS.1のパイロット訓練用。~
--T.4(N)/4A(N)：~
[[空軍>RAF]]からの貸与機の呼称。~
--T.60（4機）：~
インド[[海軍]]向け。
シーハリアー FRS.51のパイロット訓練用。~
~
-GR.5（41機）：~
AV-8Bの逆輸入型。~
[[アビオニクス]]が若干異なる。~
--GR.5A（21機）：~
GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。~
~
-GR.7：~
AV-8B(NA)の逆輸入型。~
[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導の[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]や[[ペイヴウェイ>ペイブウェイ]]を搭載できるよう改修されている。~
英海軍での[[シーハリアー]]退役に伴って[[海軍]]・[[空軍]]の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役した。~
--GR.7A：~
改良されたロールス・ロイス ペガサス Mk.107エンジンを装備した型。~
~
-T.8：~
T.4のアップグレード型。~
シーハリアー FA.2のパイロット訓練用。~
~
-GR.9：~
GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。~
-T.2~
[[RAF]]向け機種転換用の複座練習機型。
-T.2A~
GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。
-T.4~
GR.3の複座練習機型。
-T.10~
TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ。
-AV-8A~
アメリカ[[海兵隊]]向けのGR.1A初期量産型。[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]。~
[[AIM-9]]サイドワインダー2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。
-AV-8B~
AV-8Aの大幅改良型。中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用しており、[[ペイロード]]がほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型は[[FLIR]]を装備している。
-AV-8C~
AV-8A の[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作。
-TAV-8A~
AV-8Aのアメリカ海兵隊向け複座練習型
-TAV-8B~
AV-8Bのアメリカ海兵隊向け複座練習型、戦闘能力は持たない
-AV-8S~
スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称は「マタドール」。現在はタイ海軍に譲渡されている。
-TAV-8S~
スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている。
-EAV-8B~
スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称は「マタドールIIVA.2/VA.3」。
GR.7と共に2010年に[[RAF]]から退役。~
--GR.9A：~
GR.7Aをアビオニクスと兵装を中心にアップグレードした型。~
~
-T.10：~
TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型。~
GR.7と同等の戦闘能力を持つ。~
~
-T.12：~
練習型にGR.9と同様のアップデートを施した型。~
--T.12A：~
GR.7Aに相当する練習型。~
~
-T.52（1機）：~
ホーカー・シドレー社のデモンストレーション用社有機。~
~
***海軍型 [#ba4e2ce9]
-[[シーハリアー]]：~
ハリアーの発展型。詳しくは項を参照。~
~
***[[アメリカ海兵隊]] [#l01f8015]
-AV-8A（102機）：~
[[アメリカ海兵隊]]向けのGR.1A。~
[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]。~
[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサスMk.102/Mk.103エンジンを搭載。~
~
-AV-8B「ハリアー�供廖�~
AV-8Aの大幅改良型。~
中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用している。~
構造材に[[炭素繊維強化樹脂]]を多用する事で機体重量を大幅に軽量化。~
本体重量の軽量化に伴って[[航続距離]]と[[ペイロード]]が大幅に改善されている。~
初期生産型162機はAN/ASB-19"ARBS（Angle Rate Bombing System: 角速度爆撃システム）(([[A-4M>A-4]]に搭載されていた物を流用。))"を搭載。~
~
--AV-8B(NA)：~
ハリアー�兇慮經�型。~
機首にAN/AAR-51 [[FLIR]]を装備し、AN/AVS-9暗視ゴーグル（NVG）の使用にも対応して夜間攻撃能力を得た。~
ナイトアタック型とも呼ばれる。~
~
-AV-8B「ハリアー��plus」：~
[[アメリカ海兵隊]]向け。~
AN/ASB-19を撤去して[[機首]]を43cm延長し、[[AN/APG-65(V)2>AN/APG-65]][[レーダー]]を搭載した。~
[[AMRAAM>AIM-120]]運用能力を獲得している。~
~
-AV-8C：~
AV-8Aの[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。~
ハリアー�兇�完成するまでの繋ぎとして製作された。~
~
-TAV-8A（8機）：~
T.4の[[アメリカ海兵隊]]向け複座練習型。社内呼称ハリアーMk.54。~
~
-TAV-8B：~
AV-8Bの[[アメリカ海兵隊]]向け複座練習型。~
戦闘能力は持たない。~
~
-AV-8S（VA-1）「マタドール」（11機）：~
[[スペイン海軍>無敵艦隊]]向けAV-8A。社内呼称ハリアーMk.55。~
その後タイ[[海軍]]に譲渡されたが、現在は交換部品の在庫不足などにより[[モスボール]]中。~
~
-TAV-8S（VAE-1）「マタドール」（2機）：~
スペイン海軍向けTAV-8A。社内呼称ハリアーMk.58。~
その後タイ海軍に譲渡されたが、現在は交換部品の在庫不足などにより[[モスボール]]中。~
~
-EAV-8B「マタドール��VA.2/VA.3」：~
スペイン海軍向けのAV-8B（後にplus仕様に改修）及びAV-8B plus。~
~
#ref(harrier.jpg)
Harrier GR.7~
Photo: RAF
