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*&ruby(すーぱーちゃーじゃー){【スーパーチャージャー】}; [#c8e8d112]
Supercharger.~
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[[レシプロエンジン]]における[[過給器]]のひとつ。~
「機械式過給器（機械過給器）」とも呼ばれる。~
+[[レシプロエンジン]]における過給装置のひとつ。~
>広義には「過給するもの」という意味で[[過給器]]全般の総称として用いられる場合もあるが、機械式過給器は「スーパーチャージャー」、[[排気タービン]]式過給器は「[[ターボチャージャー]]」と区別されるのが通例となっている。
[[レシプロエンジン]]の回転時に発生する[[トルク]]を利用して圧縮ポンプを駆動し、吸気を圧縮して燃焼室に送り込む装置。~
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[[レシプロエンジン]]のクランクの回転を利用して圧縮ポンプを駆動し、エンジンに吸気される空気を圧縮して送り込む装置。~
これにより、同じ排気量でそれ以上の出力を発揮する事ができたり、小型化しても同等の出力を得られるようにする事ができる。~
機械式のため[[排気タービン]]式（[[ターボチャージャー]]）に比べてスロットルに対する応答性がよく、過給圧やタイミングが制御しやすいなど技術的に容易。~
ただし、エンジンの回転力を利用するため出力を一部ロスする、空気の薄い高々度ではエンジン出力低下に伴い効率も低下してしまう、装置自体が大掛りで重いなどの欠点がある。~
その逆に[[ターボチャージャー]]は効率よく高出力を得られ、高高度でも性能の低下を抑えられる反面、制御が難しいという性質を持つ。~
[[ターボチャージャー]]に比べて[[スロットル]]操作への応答が早く、過給圧やタイミングを制御しやすい反面、機械的な伝達のためエネルギー損失が大きく、特に低[[気圧]]な高高度環境では効率で大きく劣る。~
加えて、機構が複雑で重量がかさむ。~
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近年の技術の進歩により、[[ターボチャージャー]]の欠点が克服されつつある事から、スーパーチャージャーはあまり使われなくなってきている。~
21世紀においては技術進歩で[[ターボチャージャー]]が改良され上記の利点が薄くなったため、需要は喪われつつある。~
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+[[過給器]]全般の呼称。~
[[航空機]]においては主に遠心式のものが、低[[気圧]]環境の高高度においても[[エンジン]]がある程度の性能を発揮可能とすることを目的に、[[第二次世界大戦]]頃の[[レシプロ>レシプロエンジン]]航空機の多くに装備されていた。~
