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*&ruby(えむでぃーいれぶん){【MD-11】}; [#id31c250]
McDonnell Douglas/Boeing MD-11.~
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1980〜1990年代、アメリカの[[マクダネル・ダグラス]]社（以下、本項では「MD」とする）が開発・生産した三発[[ワイドボディ>広胴機]][[旅客機]]。~
[[DC-10]]を基に、各部を近代化した形で開発された。~
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MDは1997年に[[ボーイング]]に吸収合併されたため、同社が開発した最後の[[大型旅客機>旅客機]]となった。

**開発の経緯 [#c8facc3c]
1970年代、MDが送り出した[[DC-10]]は、[[ロッキード]]の送り出した[[L-1011]]との激しい販売競争を繰り広げていた。~
この「競争」は、ロッキード側の「自滅」に近い形でMDの勝利に終わったが、DC-10自体の前途も明るいものとはいえなかった。~
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まず、開発当初に求められていた「[[超音速旅客機]]の補完」というコンセプトが、超音速旅客機自体の挫折で破綻したこと。~
次に、[[中東戦争]]を契機とした[[燃料]]価格の高騰で「低燃費で効率の良い」機体が求められるようになったことである。~
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このうち後者については、1970年代半ば以降、[[エアバス>エアバス（企業）]]の[[A300]]・[[A310]]、[[ボーイング]]の[[B767]]などといった[[双発機]]が登場していったが、いずれの機体も「[[グラスコックピット]]」の採用により、それまで必要だった[[航空機関士]]の乗り組みを不要とした[[2マンクルー]]を実現し、運航経費の節減・合理化を成し遂げていた。~
これに対して、DC-10は「[[B747]]では需要に対して過剰すぎる路線」へ就航できる利点こそあったものの、旧態依然とした[[3マンクルー]]機で、これらとの競争では劣位に立たされつつあった。~
そこで、DC-10をベースに「[[グラスコックピット]]」「[[2マンクルー]]」などを取り入れて近代化したのが本機である。

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