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*&ruby(しーいち){【C-1】}; [#i4a1e89e]
+グラマンC-1"&ruby(トレーダー){Trader};"~
[[アメリカ海軍]]が運用していた艦上輸送機。旧呼称TF-1。~
主に、COD((Carrier Onboard Delivery：基地〜空母間連絡輸送。))を行う艦上輸送機として運用された。~
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当時、海軍は[[A-1「スカイレーダー」>A-1]]ベースの艦上輸送機型であるAD-5RをCOD任務に使用していたが、搭載容量が900kgと少なく、運用に苦労していたため、艦載機としては大型で、転用も容易であった[[S-2「トラッカー」>S-2]][[対潜哨戒機]]をベースに開発された。~
当時、海軍は[[A-1「スカイレーダー」>A-1]]ベースの艦上輸送機型であるAD-5RをCOD任務に使用していたが、搭載容量が900kgと少なく、運用に苦労していたため、[[艦載機]]としては大型で、転用も容易であった[[S-2「トラッカー」>S-2]][[対潜哨戒機]]をベースに開発された。~
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機体は輸送用に胴体を再設計した以外はほぼS2F-2と同様である。~
専用のカーゴドアを装備していないため大型貨物の搭載には難があるものの、約1.6tの貨物搭載能力を持つほか、座席を設置し9名の人員を輸送することもできる。~
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最終的にC-1 87機、EC-1A 4機が製造され、ベトナム戦争で洋上に展開する空母への補給に活躍した。~
最終的にC-1 87機、EC-1A 4機が製造され、[[ベトナム戦争]]で洋上に展開する[[空母]]への補給に活躍した。~
後継機である[[C-2「グレイハウンド」>C-2]]艦上輸送機の生産開始後も、空母での運用は1980年代後半まで続けられ、1988年9月に全機が退役した。~
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【スペックデータ】~
|乗員|2名+兵員9名|
|全長|13.8m|
|全高|5.1m|
|全幅|22.1m|
|主翼面積|46.3��|
|空虚重量|9,359kg|
|最大離陸重量|12,063kg|
|[[エンジン]]|ライトR-1820-82WA レシプロエンジン（[[推力]]1,137kW）×2基|
|速度&br;（最大/巡航）|197kt/141kt|
|海面[[上昇率]]|341m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|4,815m|
|[[航続距離]]|870nm|
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【バリエーション】~
･C-1（TF-1）：量産型。87機製造。~
･EC-1A（TF-1Q）：電子偵察・妨害型。~
･TF-1W：[[E-1]][[早期警戒機]]開発に使用された空力試験機。ダミーのレーダードームの設置や尾翼の改造を行っている。~
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+川崎C-1。~
[[川崎重工>川崎重工業]]など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の中型[[輸送機]]。~
高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴であり、[[アメリカ軍]]の兵士からは「ミニ[[ギャラクシー>C-5]]」とも呼ばれていた。~
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沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から[[航続距離]]が異様に短く設定された（道北〜奄美群島までとされていた）のが欠点ではある((このため、空自は後年、同機の導入検討時に一度却下した[[C-130]]を輸入せざるを得なくなってしまった。))が、4重[[フラップ]]を活用した[[短距離離着陸>STOL]]性能や高機動飛行((90度バンクでの急旋回、ロールなど。))が可能な飛行性能は、他の[[輸送機]]には真似のできない本機だけの特徴である。~
そのため、1970〜1980年代に旧科学技術庁の航空宇宙技術研究所(NAL)が開発したSTOL実験機「[[飛鳥]]」の製作母体に選ばれた他、アメリカ軍からも「[[特殊作戦]]用輸送機」としての導入が打診された、という話も残っている。~
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初飛行から30年近く経って老朽化・陳腐化したため、現在「中期防衛力整備計画」を基にした後継機「[[C-2]]」の開発が進められている。~
（ちなみに同機の設計は、[[海上自衛隊]]向けの新型哨戒機「[[P-1]]」との共通化が図られている）~
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関連：[[空挺降下]]~
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【スペックデータ】~
|乗員|5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。|
|全長|29.0m|
|全高|9.9m|
|全幅|30.6m|
|主翼面積|120.5��|
|空虚重量|24,000kg|
|最大離陸重量|45,000kg|
|最大[[ペイロード]]|8,000kg|
|[[エンジン]]|P&W JT8D-9[[ターボファン]]（推力64.2kN）×2基|
|速度&br;（最大/巡航）|[[マッハ]]0.76/マッハ0.65|
|海面[[上昇率]]|1,067m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|11,600m|
|[[航続距離]]|700nm（ペイロード最大時）/1,188nm（ペイロード6,500kg時）|
|製造|[[川崎重工>川崎重工業]]|
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【バリエーション】
--XC-1：試作・飛行実験機。2機製造。~
後に試作1号機（#001）はC-1FTBに、試作2号機（#002）は量産型に改造。~
--C-1：量産型。29機製造。~
--C-1FTB：試作1号機（#001）を改造したテストベット機。機首に装着された長い計測プローブが特徴。~
飛行開発実験団（[[岐阜基地>岐阜飛行場]]）に配備され、[[T-4]]や[[飛鳥]]、[[XP-1>P-1]]のエンジンのほか、ミサイルや機体装備品の試験に使用されている。1機のみ。~
--EC-1：量産型（78-1021号機）に[[ECM]]装置を搭載した[[電子戦]]訓練機型。1機のみ。~
機首のアンテナフェアリングが特徴。~
航空総隊・総隊司令部飛行隊（入間基地）に配備されている。~
[[航空総隊]]司令部飛行隊（[[入間基地]]）に配備されている。~
--[[飛鳥]]：C-1をベースにした[[STOL]]実験機。詳しくは項を参照。~
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