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*&ruby(びーななはちなな){【B787】}; [#va4af3df]
Boeing 787 "&ruby(ドリームライナー){Dreamliner};".~
[[B757]]、[[B767]]、[[B777]]の後継として[[ボーイング]]社が開発した、中型双発ジェット[[旅客機]]。~
開発当初は[[B7E7]]と呼ばれていたが、2005年1月28日に正式名称をB787へ変更した。~
これは、アジア地域での販売促進((中国や日本では「八(=8)」が縁起のいい数字とされている。))を狙ったのが理由の一つであるが、[[ボーイング]]社のジェット[[旅客機]]に付与されるモデル・ナンバー「7-7」において、いまだ「787」と「797」が使われていなかったことも理由となっている。~
（http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050128g.html、http://www.boeing.jp/2005/050128.htmlを参照）~
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高効率エンジンや空力学的に洗練された機体デザイン、複合材を積極的に取り入れて機体を軽量化したことになどより、[[ペイロード]]や[[航続距離]]の増大、そして省燃費化(20%)を図っている。~
また機構の単純化や優れた自己診断機能の導入、複合材料による耐久性の向上により、整備コストを低減することも目標とされている。~
また複合材の多用により与圧性能の向上や加湿器の装備が可能となり((従来機では構造材の腐食が懸念されるため加湿器の設置が見送られ、乗客・乗員は乾燥に注意する必要があった。))、LEDによる照明コントロールや窓の大型化など、快適性の向上も図られている。~
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当初の計画では、~
「2005年末までに機体の仕様を確定し、2006年から製造に着手。~
2007年に初号機の初飛行を行い、2008年にローンチカスタマーへ納入し、就航を開始する」~
という予定になっていたが、改善を要する問題点（特に、下請メーカーで製作された部品の品質低下に起因するもの）が多数見つかったことにより、この予定は大幅に遅延し、初飛行は2009年12月15日となった。~
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日本の全日本空輸がローンチカスタマーとなった本機は、2011年10月末、[[成田>成田空港]]〜香港間のチャーター便で初の商業運航を実施した。~
定期フライトとしては2011年11月に[[羽田>東京国際空港]]〜岡山・広島線に就航し、同年12月には羽田〜北京、翌2012年1月には羽田〜フランクフルト線（独ルフトハンザ航空との共同運航路線）への就航を予定している。
定期フライトとしては2011年11月に[[羽田>東京国際空港]]〜岡山・広島線に、翌2012年1月には羽田〜北京、羽田〜フランクフルト線（独ルフトハンザ航空との共同運航路線）に就航している。~
日本航空も2012年4月に新規路線となる成田〜ボストン便を就航させる予定となっている。~
#ref(B787/20110707b787_land.jpg,640x360);
**スペックデータ [#z07497ef]
|乗員|2名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]）|
|座席数|2クラス290〜330名（787-3）&br;3クラス210〜250名（787-8）&br;3クラス250〜290名（787-9）|
|全長|57.0m（787-3）&br;63.0m（787-8）&br;62.8m（787-9）|
|全高|16.9m（787-3/9）&br;17.0m（787-8）|
|全幅|52.0m（787-3）&br;63.5m（787-8）&br;60.1m（787-9）|
|胴体幅|5.74m|
|客室幅|5.46m（787-3）&br;5.49m（787-8/9）|
|最大離陸重量|170,000kg（787-3）&br;219,540kg（787-8）&br;244,940kg（787-9）|
|貨物量|16t|
|エンジン|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] GEnxまたはロールス・ロイス トレント1000[[ターボファン]]×2基|
|最大燃料容量|48,600L（787-3）&br;127,000L（787-8/9）|
|巡航速度|[[M>マッハ]]0.85|
|[[航続距離]]|5,650km（787-3）&br;14,200〜15,200km（787-8）&br;14,800〜15,750km（787-9）|
|最大巡航高度|13,000m|
~
**派生型のラインナップ [#q298f87a]
-B787-3（290人級の短距離(6500km)型）~
事実上日本専用モデルとして売り込まれたが、開発スケジュールの遅延に伴ってB787-8へ発注が振り替えられ、実機の生産は現時点で行われていない。
-B787-8（B787の基本型で、220人級の長距離(15700km)型）
-B787-9（260人級の長距離(15400km)型）
上記の型番は、[[ボーイング]]社の[[旅客機]]に付与する[[機体命名法]]に則すれば
-B787-8##（基本型）
-B787-3##（短距離型）
-B787-9##（胴体延長型）
になる（##はカスタマーコードを示す）。~
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参考リンク：~
-ボーイング・ジャパン 787型機の概要 http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=44442&aContent=787 ~
-ANA SKY WEB 787スペシャルサイト http://www.ana.co.jp/promotion/b787/ ~
