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*&ruby(ちゃくひょう){【着氷】}; [#yf4b56f5]
Icing~
[[航空機]]の機体や[[プロペラ]]、[[気化器>キャブレーター]]に氷や霜が着くこと(([[着陸]]や[[着水]]の類義語ではない。氷河などの上に降りた場合でも[[着陸]]と表現される。))。~
雪の降る[[空港]]に駐機しているときや、悪天候時に中空を飛行する際に良く起こる。~
風防に着けば視界不良を起こし、計器系に着けば表示に不具合を起こし、翼に着けば翼型を壊すため揚力の低下、抗力の増加を引き起こし、機体制御に不具合をきたす。~
特に[[気化器>キャブレーター]]への着氷(キャブアイスと呼ぶ)は[[エンジン]]への[[混合気]]供給を阻害してしまうため、致命的な事故につながりやすい。~
[[航空機]]が過冷却水（0℃以下でも凍っていない水）を伴った雲中を飛行するときに起こることがある。一度氷が付着したらあっという間に成長してしまう。~
Icing.~
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着氷による[[墜落]]を防ぐため、防氷装置や除氷装置が存在する。~
防氷装置は着氷自体を防ぐもので、ヒーター等がある。~
除氷装置は既に成長した氷を取り除く装置で、飛行中に作動するものは氷を振動等で物理的に取り除く。離陸前に行われる除氷液を吹き付ける作業もこれに該当する。~
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[[軽飛行機]]や[[回転翼機]]などはこれらの装置がついていないことがあるため、雲中の飛行は危険である。
氷や霜が付着する事。~
[[航空機]]用語の文脈でも、[[着陸]]や[[着水]]の類義語ではなく氷の付着を意味する((氷河の上に降りるのは「[[着陸]]」である。))。~
基本的には寒冷地での降雨・降雪で生じるが、高い[[高度]]では地図上どこでも生じうる。~
特に、[[航空機]]が雲の中を通過すれば水滴・氷晶が付着して凍結する事は避けられない。
機械への着氷は、ほとんど全ての場合に以下のような故障を誘発する。~
-金属・ゴムの強度が劣化し、微細な部品・酷使される部品の破損を招く
-液体[[燃料]]が凍結や成分変質を起こして[[エンジン]]故障を招く
-[[電池]]・バッテリー類が低温で出力低下を起こす
-[[風防]]に付着した氷が視界を遮る
-計器・センサー類の表面が氷で覆われて正常に測定できなくなる
-翼に付着した氷が[[翼型]]を歪めて[[運動性]]を損なう
-[[エンジン]]の外気吸入口が氷で塞がり、不完全燃焼から機関停止や爆発事故を招く
こうした事故を防ぐため、着氷が予想される状況では事前の防備が必要になる。~
典型的にはヒーターなどで機体を暖めておく、[[エンジン]]を停めず長期間アイドリングするなどが一般的。~
[[航空機]]は運航中の応急整備ができないため、振動や収縮で氷を破砕する除氷装置を備える事もある((高高度長時間飛行を想定しない[[軽飛行機]]や[[回転翼機]]では備えていない場合の方が多い。))。~
また、洗剤液の凍結による着氷を防ぐため、洗浄作業にも不凍液が用いられる。
