- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(ちーふてん){【チーフテン】}; [#sce72f66]
FV4201 Chieftain.~
1960年代に英国で開発・生産された[[主力戦車]]。~
英国陸軍には1963年から配備が始められ、1971年までに約900両が生産・配備された。~
~
本車は元々、英国陸軍の[[主力戦車]]だった「センチュリオン」とその支援用重戦車「コンカラー」の両車を統合するという目的で開発が始まった。~
開発当時、[[対戦車ミサイル]]や[[歩兵]]用の携帯対戦車火器が急速に発達したことにより、西側諸国の[[主力戦車]](([[M60>M60（戦車）]]（米）・[[レオパルト1]]（旧西ドイツ）・AMX-30（フランス）・[[74式戦車]]（日本）など))は軒並み105mm[[ライフル]]砲を装備し、防護を機動力で補おうとしていた。~
~
しかし、本車はその潮流に反して強力な55口径120mmライフル砲L11A5を備え((しかし、この砲は分離弾薬方式で弾頭と[[装薬]]が分離しており、装填手の負担を軽減する様に配慮されていたが、結果的に発射速度は低下してしまった。))、強力な防護装甲を誇る重戦車として登場した。~
~
当時は保守的な設計と評価されたが、現代からみれば機動性を除けば、むしろ先進的と言える。~
事実、現代戦の経験が豊富なイスラエルが購入を希望したほどである((ただし、イギリス政府は本車の輸出を許可しなかった。))。~
~
その後も装甲や[[火器管制装置]]の改良が加えられながら、後継の[[チャレンジャー]]が登場するまで、[[NATO>北大西洋条約機構]]軍の第一線で運用された。~
~
イギリス以外ではイラン、ヨルダン、オマーン、クウェート等の中東諸国に採用された。~
**スペックデータ [#zd1ac9e1]
|乗員|4名|
|全長|10.75m|
|全高|2.32m|
|全幅|2.82m|
|戦闘重量|55.0t|
|懸架方式|ホルストマン方式|
|[[エンジン]]|レイランド L60No.4Mk.7A 2ストローク水平対向6気筒[[液冷>液冷エンジン]][[ディーゼル>ディーゼルエンジン]]（出力750hp）|
|[[エンジン]]|レイランド L60No.4Mk.7A 2ストローク対向ピストン式6気筒[[液冷>液冷エンジン]][[ディーゼル>ディーゼルエンジン]]（出力750hp）|
|登坂力|60%|
|超堤高|0.9m|
|超壕幅|3.14m|
|最大速度|48km/h（路上）|
|[[行動距離>航続距離]]|450km|
|[[装甲]]|100mm+（車体前面）/100mm+（[[砲塔]]前面）|
|兵装|L11A5 55口径120mmライフル砲×1門（弾数54発）&br;L21A1 7.62mm機関銃×1挺&br;L8A1 7.62mm機関銃×1挺（弾数4,000発）&br;6連装発煙弾発射器×2基|
~
**派生型 [#w865a53d]
-チーフテンMk.1：~
先行量産型。~
~
-チーフテンMk.2：~
初期生産型。~
エンジンは出力650馬力のものに換装されている。~
~
-チーフテンMk.3：~
サスペンションやエンジンを改良した型。~
装備の違いにより、Mk.3/2、Mk.3/3とイラン向けの輸出型であるMk.3/3(P)がある。~
~
-チーフテンMk.5：~
エンジンを750馬力のものに換装し、変速機などに改良を施した型。~
~
-チーフテンMk.6：~
Mk.2のエンジン出力強化型。~
~
-チーフテンMk.7：~
Mk.3にMk.6と同じ改造を施した型。~
~
-チーフテンMk.8：~
Mk.3/3にチーフテンMk.6に準じる改造を行った型。~
~
-チーフテンMk.9：~
Mk.6の[[射撃統制装置>火器管制装置]]を改良型に換装した型。~
~
-チーフテンMk.10：~
Mk.7に改良型FCSを装備した型。~
~
-チーフテンMk.11：~
Mk.8の近代化改修型。~
改良型FCSと[[NBC>NBC兵器]]防護装置を装備している。~
~
-チーフテンMk.12：~
Mk.5にMk.11と同様の改修を実施した型。~
~
-チーフテンMk.5（P）：~
イラン向け生産型。~
~
-チーフテンMk.5（K）：~
クウェート向け生産型。~
~
-ハリド：~
ヨルダンで採用された際の呼称。~
~
