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*&ruby(しゅぺるぴゅーま){【シュペルピューマ】}; [#k6207be8]
Aerospatiale AS332（Airbus Helicopters H225） Super Puma.~
フランスのアエロスパシアル社（現[[エアバス・ヘリコプターズ]]）が開発した[[ターボシャフト]][[双発>双発機]]の汎用[[ヘリコプター]]。~
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傑作大型機の[[ピューマ]]を改良したもので、[[エンジン]]や駆動系を改良し、出力や燃費を大幅に改善した。~
また、テイルブーム下部に[[ベントラルフィン]]を追加し、[[ランディングギア]]を改良することによって安定性を確保した。~
[[ピューマ]]の後継として、軍民問わず多くのセールスを獲得している。~
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日本でも警視庁・大阪府警や東京消防庁、国土交通省東北地方整備局に採用された他、要人輸送用の[[政府専用機]]として[[陸上自衛隊]]にAS332Lが3機((これは1980年代、世界的に問題となった日本の「対外貿易黒字」削減策のひとつでもあった。[[B747-47C]]の項も参照。))((当初は総理府の所有とされて「JA9629」〜「JA9631」の[[機体番号>機体記号]]が与えられ、総理府に技官待遇で出向した[[陸上自衛官>自衛官]]により運用されていた。))、その老朽代替としてEC225LPが4機((2011年3月の東日本大震災で、仙台で整備中だった1機（[[機体番号>機体記号]]01022）が津波に被災して除籍され、2015年に代替の1機が納入されて3機で運用されている。))導入され、また、[[海上保安庁]]でも[[捜索救難]]機や大型巡視船「[[しきしま]]」の搭載機（AS332L1）、[[特殊警備隊>海上保安庁特殊警備隊]]用機（EC225LP）などとして運用されている。~
日本でも警視庁・大阪府警や東京消防庁、国土交通省東北地方整備局に採用された他、要人輸送用の[[政府専用機]]として[[陸上自衛隊]]にAS332Lが3機((これは1980年代、世界的に問題となった日本の「対外貿易黒字」削減策のひとつでもあった。[[B747-47C]]の項も参照。))((当初は総理府の所有とされて「JA9629」〜「JA9631」の[[機体番号>機体記号]]が与えられ、総理府に技官待遇で出向した[[陸上自衛官>自衛官]]により運用されていた。))、その老朽代替としてEC225LPが4機((2011年3月の東日本大震災で、[[仙台>仙台空港]]で整備中だった1機（[[機体番号>機体記号]]01022）が津波に被災して除籍され、2015年に代替の1機が納入されて3機で運用されている。))導入され、また、[[海上保安庁]]でも[[捜索救難]]機や大型巡視船「[[しきしま]]」の搭載機（AS332L1）、[[特殊警備隊>海上保安庁特殊警備隊]]用機（EC225LP）などとして運用されている。~
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なお、軍用型には後に「AS532『[[クーガー]]』」という別名称が与えられている。~
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#ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20081005/ec225lp_lowpass.jpg,512x384);
EC225LP 政府専用機~
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**スペックデータ [#mc338ba8]
|>|CENTER:''AS332L1''|
|乗員|2名|
|乗客|最大24名|
|全長|16.79m（胴体）/18.7m[[主ローター>メインローター]]回転時）|
|[[主回転翼>メインローター]]直径|16.2m|
|全高|4.97m|
|円盤面積|206.12��|
|自重|4,660kg|
|有用重量|4,490kg|
|最大離陸重量|9,150kg|
|[[エンジン]]|チュルボメカ マキラ1A2[[ターボシャフト]]×2基（出力1,845shp（1,376kW））|
|超過禁止速度|327km/h|
|最高速度|277km/h（最大巡航）|
|[[巡航速度]]|247km/h|
|[[航続距離]]|851km|
|[[実用上昇高度>上昇限度]]|5,180m|
|[[上昇率]]|7.4m/s|
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|タイプ|CENTER:''EC225''|CENTER:''EC725「カラカル」''|
|乗員|CENTER:2名|CENTER:1または2名|
|容量|CENTER:乗員24名+キャビンアテンダント1名|CENTER:兵員28名&br;または&br;[[ペイロード]]5,680kg|
|全長|>|CENTER:19.5m|
|全高|CENTER:4.97m|CENTER:4.6m|
|主ローター直径|>|CENTER:16.2m|
|円板面積|CENTER:206.15��|CENTER:206.1��|
|空虚重量|CENTER:5,256kg|CENTER:5,330kg|
|総重量|>|CENTER:11,000kg|
|最大離陸重量|>|CENTER:11,200kg|
|[[発動機>エンジン]]|>|CENTER:[[ターボシャフト]]×2基|
|~|CENTER:チュルボメカ&br;マキラ1A1&br;（出力2,382hp（1,776kW））|CENTER:チュルボメカ&br;マキラ2A1&br;（出力2,382hp（1,776kW））|
|超過禁止速度|>|CENTER:324km/h|
|最大速度|CENTER:275.5km/h|CENTER:324km/h|
|[[巡航速度]]|CENTER:260.5km/h|CENTER:285km/h|
|[[航続距離]]|>|CENTER:857km|
|[[フェリー>回航]]航続距離|CENTER:985km|CENTER:1,325km|
|[[上昇限度]]|CENTER:5,900m|CENTER:6,095m|
|[[上昇率]]|CENTER:8.7m/s|CENTER:7.4m/s|
**主な派生型（民間型（シュペルピューマ））[#bf434a2b]
-AS331：~
マキラエンジンを採用した試作型原型機。~
~
-AS332C：~
初期型。エンジンはチュルボメカ マキラ1Aを搭載。~
19座席で[[キャビン]]容量は[[ピューマ]]と同程度。~
~
-AS332C1：~
エンジンを改良型のチュルボメカ マキラ1A1に変更した型。~
~
-AS332L：~
332Cの[[キャビン]]を76cm延長し、燃料搭載量を増やした長胴型。~
~
-AS332L1：~
332Lの[[エンジン]]をC1と同じエンジンに変更した型。~
[[海上保安庁]]では3機((以前は4機保有していたが、東日本大震災による津波で「わかたか」が被災し登録抹消。))保有し、それぞれ「うみわし」「わかわし1号・2号」の愛称がつけられている。~
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-AS332L2「シュペルピューマMk�供廖�~
[[ローター]]、駆動系、[[アビオニクス]]に大幅な改良を施した型。~
エンジンはチュルボメカ マキラ1A2を搭載。~
~
-EC225「シュペルピューマMk��+」：~
332L2の発展型。~
エンジンは二重チャンネル[[FADEC]]と防氷装置を備えるチュルボメカ マキラ2Aを搭載。~
[[コックピット]]は[[グラスコックピット]]化され、[[メインローター]]やギアボックスの強化などの改良が施されている。~
海上保安庁では[[特殊警備隊>海上保安庁特殊警備隊]]用に2機導入し、また、[[陸上自衛隊]]でも332Lの後継として採用している。~
[[エアバス・ヘリコプターズ]]への改編に伴い、商品名が「H225」に改められている。~
~
-EC225 Firefighting/SAR：~
消防機型。~
消火装備、[[FLIR]]、全天候型[[レーダー]]、捜索救助装備を備える。~
~
**主な派生型（軍用型（クーガー））[#mbe0d2fa]
-AS532UC：~
332Cベースの[[兵站]]輸送型。旧称AS332B。~
~
-AS532AC：~
532UCをベースに[[機関砲]]や[[ロケット弾]]を搭載した[[ガンシップ]]型。~
~
-AS532UL：~
532UCの[[キャビン]]を76cm延長した長胴型。旧称AS332M1。~
~
-AS532AL：~
532ULに自衛用の武装を追加した型。~
~
-AS532SC：~
対艦・[[対潜型>対潜ヘリコプター]]。旧称AS332F。~
[[エグゾセ]][[SSM>対艦ミサイル]]、AS15TT、[[レーダー]]、[[ソノブイ]]、[[MAD>磁気捜索装置]]などを搭載可能。~
~
-AS532A2「クーガーMk�供廖�~
332L2をベースにした[[戦闘捜索救難]]型。~
~
-EC725「カラカル/シュペルクーガー」：~
532A2に更なる改良を施した発展型。~
[[戦闘捜索救難]]任務に対応するため、自衛用の[[FN MAG>MAG]][[機関銃]]2丁、[[レーダー警戒受信機]]、[[チャフ]]・[[フレア]]ディスペンサーを搭載するほか、攻撃用兵装として[[ガンポッド]]や[[ロケット弾]][[ポッド]]を機体側面に装備できる。~
フランス空軍では戦闘捜索救難機、フランス陸軍では特殊作戦機として採用されている。~
民間型のEC225と同様、エアバス・ヘリコプターズへの改編に伴って商品名が「H225M」と改められている。~
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