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*&ruby(きゃんばー){【キャンバー】};
camber~
反り。物体の形状が反っている様子。~
特に[[航空]]分野では、翼の形状が反っている様子を指す。~
+車輌の車輪につけられる反り角の一種。~
車体の[[ロール]]揺れを防ぐために、車輪自体を若干[[ロール]]させた状態で取り付ける。~
車体を正面から見た場合、ハの時型に見えるものを正キャンバー、その逆を逆キャンバーという。~
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+[[航空機]]では、翼の形状が進行方向に対して反っている様子を指す。~
その程度は、翼形中心線（断面における上面の線と下面の線を平均した線）と、翼弦線（断面における前縁から後縁に引かれた線分）との距離で示される。~
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キャンバーがない翼（[[対称翼]]）でも[[迎え角]]を大きくすることにより[[揚力]]を発生させることはできるが、[[抗力]]も大きくなってしまい、[[揚抗比]]が悪化してしまう。~
そこで翼にキャンバーを設けることにより、大きな[[迎え角]]を取らなくても[[揚力]]を得られるようにする。~
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[[主翼]]などは[[迎え角]]を取らなくても上向きの[[揚力]]を発生させるために、上面がふくらんだ形のキャンバーを持っている。~
[[コアンダ効果]]によって空気の流れは翼の表面に沿う。翼の上側が膨らんでいると、下面に比べて空気の移動距離が長くなる分だけ気流が速くなり、ベルヌーイの定理にしたがって上面の圧力が低くなる。この圧力差によって[[揚力]]を発生するのである。~
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さりとてキャンバーをあまり大きくしすぎると、今度は[[迎え角]]が小さくても高速時に[[抗力]]が大きくなってしまい、やはり[[揚抗比]]が悪化する。~
以上の特性から、低速用の機体ではキャンバーの大きな[[主翼]]を、高速用の機体ではキャンバーの小さな[[主翼]]を採用することが一般的である。~
高速向きの機体を離着陸させる際は、[[フラップ]]などを使って一時的にキャンバーを増大させ、低速でも[[揚力]]が得られるようにする。~
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関連：[[コニカルキャンバー]]~
関連：[[コニカルキャンバー]]
