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*&ruby(がるふすとりーむふぉー){【ガルフストリーム�検�}; [#l4434cd2]
Gulfstream IV.~
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アメリカのガルフストリーム社が1980〜2000年代に開発・生産・販売していた[[双発>双発機]][[ビジネスジェット機>ビジネス機]]。~
1985年に原型機が[[初飛行]]し、2002年まで生産された。~
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機体は前作のガルフストリーム�靴汎瑛諭�[[後退角]]をつけた[[主翼]]に[[T尾翼]]をつけたレイアウトをしており、エンジンは後部胴体に2基装備している。~
ただし、主翼の構造は見直され、複合材の使用により軽量化がなされている。~
[[水平尾翼]]も拡大され、操縦安定性が改善された。~
また、胴体も1.4ｍ延長され、[[キャビン]]容積も拡大している。~
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改良型として「��-SP」「G300」「G350」「G400」「G450」が作られ、2002年の生産終了までに500機以上が生産された。~
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日本では[[航空自衛隊]]が「多用途支援機『U-4』」として5機を導入した((要人の短距離移動にもしばしば用いられる。))他、国土交通省航空局が飛行検査用として2機を導入した((現在は2機とも退役済。))。
アメリカ軍では4軍共通の要人輸送機として「C-20」の名称で採用されたほか、アメリカ海洋大気庁（NOAA）が「ハリケーンハンター」として1機を運用している。~
日本では[[航空自衛隊]]が「多用途支援機『U-4』」として5機を導入した((要人の短距離移動にもしばしば用いられる。))他、国土交通省航空局が飛行検査用として2機を導入した(([[機体記号]]:JA001G・JA002G。うちJA001Gは2018年退役。))。~
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**主な運用国 [#w39add66]
-アメリカ
--アメリカ軍（4軍共通のVIP輸送機として「C-20F/G/H/J」の名称で運用）
--アメリカ海洋大気庁（気象観測機（ハリケーンハンター）として独自改修機を1機運用）
-ブルネイ
-ボツワナ
-コートジボワール
-チリ
-エジプト
-インド
-アイルランド
-ヨルダン
-マレーシア
-メキシコ
-オランダ
-パキスタン
-サウジアラビア
-スウェーデン
--スウェーデン国防電波局（[[SIGINT]]機としてS102B『コルペン』の名称で運用）
--スウェーデン空軍（VIP輸送機として「TP102」の名称で運用）
-トルコ
-ウガンダ
-ベネズエラ
-日本
--航空自衛隊（「多用途支援機U-4」の名称で運用）
--国土交通省航空局（飛行検査機として2機運用）
**スペックデータ [#rdffefda]
|タイプ|GIV|GIV-SP|G350|G450|
|乗員|>|>|>|CENTER:2名|
|座席数|>|CENTER:14〜19席|>|CENTER:19席（最大）&br;12〜16席（通常）|
|全長|>|CENTER:24.92m|>|CENTER:27.23m|
|全高|>|CENTER:7.45m|>|CENTER:7.67m|
|翼幅|>|>|>|CENTER:23.72m|
|翼面積|>|>|>|CENTER:88.3��|
|空虚重量|>|CENTER:16,103kg|CENTER:19,368kg|CENTER:19,504kg|
|最大離陸重量|CENTER:33,203kg|CENTER:33,838kg|CENTER:32,160kg|CENTER:33,838kg|
|[[エンジン]]|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基|
|~|>|CENTER:ロールス・ロイス テイ611-8|>|CENTER:ロールス・ロイス テイ611-8C|
|[[推力]]|>|>|>|CENTER:61.6kN（13,850lbf）|
|最高速度|>|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.88|
|巡航速度|>|>|>|CENTER:マッハ0.80〜マッハ0.85|
|[[航続距離]]|>|CENTER:7,815km|CENTER:7,038km|CENTER:8,056km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|>|>|>|CENTER:13,716m|
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