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【XC-2】 †
川崎重工と防衛省技術研究本部を中心に、現在航空自衛隊が運用しているC-1の後継として開発が進められている国産の輸送機。
2010年1月26日に初飛行し、2013年以降の実戦配備に向けて開発が進行している。
民間機向けの高速航路を利用出来るように、巡航速度をマッハ0.8と高くされているほか、C-1譲りの短距離離着陸性能(一説では500mほどで離陸が可能といわれている)などの飛行性能を持っているともされる。
海上自衛隊向けに開発されている新型哨戒機「XP-1?」とは、尾翼主構造やコックピットの一部など、コンポーネントの共通化が図られており、トータルコストを削減する施策が施されている。
なお、ELINT機型やE-8のような陸上部隊用指揮・管制機型、民間輸送機型といった派生型の開発も検討されている。
現在公表されているデータでは、航続距離・積載貨物量・離陸滑走距離といったスペックにおいて、（空自をはじめとした西側世界各国の空軍で運用されている）アメリカ製のロッキードC-130「ハーキュリーズ」の最新型をしのぐ能力を獲得することとされており、この通りに実用化されれば、これまでC-1、C-130、YS-11を使ってきた空自輸送部隊の大幅な戦力アップが期待できると見られている。
関連：空挺降下 XP-1?
スペックデータ †
乗員：3名（機長・副操縦士・ロードマスター1名）
全長：43.9m
全高：14.2m
全幅：44.4m
空虚重量：60.8t
最大離陸重量：141t
貨物室サイズ：16m×4m×4m
ランプ長：5.5m
ペイロード：37.6t（最大）
エンジン：GE・アビエーション製CF6-80C2K1F 高バイパス比ターボファンエンジン×2基
巡航速度：マッハ0.8
巡航高度：12,200m
航続距離：フェリー時/10,000km、12t積載時/8,900km、30t積載時/6,500km、37t積載時/5,600km
製造：川崎重工
