【US-1】(ゆーえすいち) †

新明和 US-1
1970年代、新明和工業が捜索救難用として開発・生産した飛行艇。
海上自衛隊で対潜哨戒機として使用されていたPS-1をベースとして開発された。

本機は1975（昭和50）年から海上自衛隊に配備が開始された。
厳密には、当初配備された6号機までがUS-1であり、7号機以降はエンジンを強化した「US-1A」として納入された。

飛行艇として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し、航続距離の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上での遭難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上空港への搬送を効率良く行える。
運用可能な範囲を広げるため、PS-1でのビーチングギアに替え、本機では陸上機と同じランディングギアを装備している。

初実績は1976（昭和51）年、房総沖のはるか太平洋上で遭難したギリシャ船の乗組員を救助した事案である。
以降、700回以上の出動を重ね、およそ700人以上の人々を救助・救急搬送している。

余談ではあるが、1995年の阪神・淡路大震災の時にこの機体があれば、火災による死傷者を大きく減らす事ができたと言われている。

後継機であるUS-2の配備に伴って退役が進んでおり、2017年度に全機が退役の予定となっている。

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スペックデータ †

種別救難飛行艇
乗員12名
（要救助者最大36名を収容可能）
全長33.5m
全高10m
全幅33.2m
翼面積135.8��
空虚重量25,500kg
運用時重量26,600kg
最大離陸重量43,000kg
燃料容量19,456リットル
エンジンGE/IHI T64-IHI-10E（出力3,060馬力）×4基（US-1）
GE/IHI T64-IHI-10Jターボプロップ（出力47kW（3,500SHP））×4基（US-1A）
最大速度490km/h
航続距離4,000km以上
実用上昇限度8,660m
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派生型 †

  • US-1（6機）：
    捜索救難型。

  • US-1A（14機）：
    エンジンをT64-IHI-10Jに換装し、出力を増強した型。


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