T-34（航空機）のバックアップ(No.11) - 航空軍事用語辞典＋＋

【T-34（航空機）】(てぃーさんじゅうよん（こうくうき）) †

Beech T-34(Model 45) "Mentor".

第二次世界大戦後の1940年代末、アメリカのビーチクラフト社が開発・生産した単発レシプロ初等練習機。
ビーチ社が先に開発・生産した「ボナンザ」軽飛行機をベースに、原型のV尾翼を普通の尾翼に改め、キャビンをタンデム複座に改良したものである。

1953年、アメリカ空軍に初等練習機「T-34A」として採用され、続いて海軍にもエンジンを換装した「T-34B」が採用。
良好な操縦性と安定性、そして蛮用にも耐える頑丈さから「傑作練習機」として高い評価を得、多くの国に輸出された。
また、カナダやアルゼンチン、日本（後述）ではライセンス生産も行われた。

軍用機としてのローンチカスタマーとなったアメリカ空軍では「練習機をジェット機に統一する」という施策*1の下、1960年代には早くも退役したが、海軍ではエンジンをターボプロップに換装した「T-34C『ターボメンター』」も採用され、1990年まで生産された。
また、日本では富士重工業（現在のSUBARU）によって独自の発展型（LM・KM-2・TL-1・T-3・T-5・T-7）が作られ、21世紀の現代でも用いられている。

原型のT-34も一部の国で現役練習機として用いられている他、曲技機やCOIN機に改修された機体もある。

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スペックデータ †

タイプ	T-34A	T-34C
乗員	2名
全長	7.87m	8.75m
全高	2.92m
全幅	10.01m	10.60m
翼面積	16.50㎡	16.7㎡
空虚重量	932kg	1,342kg
最大離陸重量	1,315kg	1,950kg
エンジン	コンチネンタルO-470-13 水平対向6気筒空冷エンジン×1基	P&WカナダPT6A-25ターボプロップ×1基
出力	225shp（軸馬力）	298kW
最大速度	304km/h	396km/h
航続距離	1,238km	1,311km
実用上昇限度	6,465m	9,145m
上昇率	369m/分	451m/分

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バリエーション †

T-34A：
アメリカ空軍向け。
日本でも富士重工業によりライセンス生産された*2。
航空自衛隊での愛称は「はつかぜ」。
T-34B：
アメリカ海軍向け。
T-34C「ターボメンター」：
エンジンをターボプロップ化した型。
P&WカナダPT6A-25?を搭載する。
- T-34C-1：
  C型の軽攻撃型。
  翼下に4か所のハードポイントを備え、COIN機としての運用も可能。
モデル73「ジェットメンター」：
コンポーネントを流用して製作されたジェット練習機型。
試作のみ。

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富士重工業製（詳細は各項目を参照） †

LM-1：
キャビンを改造した多座席連絡機。
KM-2：
エンジン、プロペラなどを改修した並列複座の練習機。
海上自衛隊で使用。
- TL-1：
  KM-2の陸上自衛隊仕様。
T-3：
KM-2を縦列複座にした練習機。
航空自衛隊で使用。
T-5：
KM-2をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。
海上自衛隊で使用。
T-7：
T-3をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。
航空自衛隊で使用。

*1 後にこの施策の誤りが露呈し、セスナ172「スカイホーク」を「T-41『メスカレロ』」として導入することになった。
*2 航空自衛隊向けに124機を生産した後、フィリピン向け戦時賠償として36機及びインドネシア向け戦時賠償として1機が生産された。

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