【MRJ】(えむあーるじぇい) †

Mitsubishi Regional Jet.
三菱重工業が開発・生産を進めている国産の小型双発ジェット旅客機。
日本製の旅客機としては1960年代に開発・生産されたYS-11以来、約40年ぶり・2機種目の機体となる。

機体は70〜90席クラスで、国内の地域間輸送に特化されたサイズとなっているが、構造部材の軽量化などにより、競合他社の機体に比べて燃料消費率を2割節減することに成功した。
また、キャビンは座席の間隔を広く取り、手荷物収納スペースも増やすなど、乗客の居住性向上も目指すこととしている。

本機の開発は、2002年に経済産業省が打ち出した「環境適応型高性能小型航空機」計画に端を発する。
このプロジェクトでは、YSXまでの「各社横並び事業」ではなく、積極的に参加する企業が自己責任で開発を推し進めることとされ、これに参加を表明した三菱が中心*1となって計画が始動した。
2010年9月に図面設計を完了。同月30日*2、生産が開始された。
今後は2012年までに初号機の初飛行を行い、2014年以降の納入を目指す。

現在、ローンチカスタマーとなる全日本空輸と米国の「トランス・ステーツ・ホールディングス」社の2社が、合計125機を購入することが決まっているが、採算ラインは350機前後*3といわれており、新規受注の獲得が今後の課題となっている。
また、日本航空*4やカタール航空が導入を検討している他、日本国政府も「政府専用機」として10機前後の導入を検討している*5という。

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スペックデータ †

乗員2名
座席数92席（MRJ90）
78席（MRJ70）
全長35.8m（MRJ90）
33.4m（MRJ70）
全高10.4m
全幅29.7m
最大離陸重量39,600kg（MRJ90STD）/40,995kg（MRJ90ER）/42,800kg（MRJ90LR）
36,850kg（MRJ70STD）/38,995kg（MRJ70ER）/40,200kg（MRJ70LR）
最大着陸重量38,000kg（MRJ90）
36,200kg（MRJ70）
最大運用速度M0.78
離陸滑走距離
※最大着陸重量時		1,430m（MRJ90STD）/1,540m（MRJ90ER）/1,690m（MRJ90LR）
1,400m（MRJ70STD）/1,610m（MRJ70ER）/1,750m（MRJ70LR）
着陸滑走距離
※最大着陸重量時		1,420m（MRJ90）
1,380m（MRJ70）
エンジンP&W PW100Gギアードターボファン×2基
エンジン推力75.6kN（MRJ90）
66.7kN（MRJ70）
航続距離
（旅客満載時）		1,690km（MRJ90STD）/2,400km（MRJ90ER）/3,300km（MRJ90LR）
1,590km（MRJ70STD）/2,780km（MRJ70ER）/3,410km（MRJ70LR）


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派生型 †

  • MRJ90：座席数90席の基本モデル。
  • MRJ70：座席数70席の小型モデル。
    • MRJ90/70STD：標準型。
    • MRJ90/70ER：航続距離延長型。
    • MRJ90/70LR：長距離型。
*1 この他、富士重工業と日本航空機開発協会、JAXA（宇宙航空研究開発機構）、東北大学がプロジェクトに参加した。
*2 くしくもこの日は、2006年にYS-11が国内エアラインから退役した日でもあった。
*3 目標は「2024年までに1000機販売」とされている。
*4 全日空との同時発注は見送られた。
*5 B737よりも小型のため、B747-400をベースとした現行のB747-47Cに比べて運航できる空港の数が増える利点がある。

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