【FA-200】(えふえーにひゃく) †

Fuji FA-200.
富士重工業が開発・生産した、国産唯一の実用軽飛行機。愛称はエアロスバル。

T-1によって戦後日本の航空史を切り開いた富士重工業が、それに続いて開発した民間飛行機である。初飛行は1965年。
空力的に安定していながら、高い機動性と機体強度を持つため、曲技機として使用することもできるという、優れた特性を持つ。

その高い性能が認められ、オーストラリアなどへの輸出も堅調であったが、その後の日本製飛行機と同様に保守サービス体制が弱く、また低翼により下側方の視界が悪く用途が制限されたため、300機をもって製造は終了した。

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スペックデータ †

乗員1名+乗客3名
全長8.17m
全高2.59m
翼幅9.42m
主翼面積14.0��
翼面荷重82.1kg/��
空虚重量650kg
最大離陸重量1,150kg
プロペラマッコーレイIC172MGM7656 or 7662固定2枚（FA-200-160）
マッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速（FA-200-180）
マッコーレイA170/EFA7658固定2枚（FA-200-180AO）
エンジンライカミング O-320D2Aレシプロエンジン（160hp）×1基（FA-200-160）
ライカミング IO-360B1Bレシプロエンジン（180hp）×1基（FA-200-180）
ライカミングO-360A5ADレシプロエンジン（180hp）×1基（FA-200-180AO）
出力荷重比?0.12 kW/kg
速度
（最高/巡航）		128kts（237km/h）/100kts（185��/h）
失速速度
（フラップ上げ/下げ）		109km/h（FA-200-160）/115km/h（FA-200-180）/114km/h（FA-200-180A0）
92km/h（FA-200-160）/97km/h（FA-200-180）/96km/h（FA-200-180A0）
航続距離1,400km
実用上昇限度5,790m
上昇率5.7m/s


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派生型 †

  • FA-200-160：160馬力のエンジンと固定ピッチプロペラを組み合わせた廉価版
  • FA-200-180：180馬力のエンジンと可変ピッチプロペラを組み合わせた高級版で、曲技飛行にも適する
  • FA-200-180AO：180馬力のエンジンと固定ピッチプロペラを組み合わせた中級機
  • FA-200 STOL実験型：日本のNAL（航空宇宙技術研究所、現JAXA）によって短距離離着陸の研究用に改修された機体。
FA-200-180.jpg

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