- バックアップ一覧
- 差分 を表示
- 現在との差分 を表示
- ソース を表示
- CCV へ行く。
- 1 (2004-01-27 (火) 20:27:35)
- 2 (2004-10-30 (土) 12:17:44)
- 3 (2005-05-30 (月) 21:36:25)
- 4 (2006-02-14 (火) 18:18:30)
- 5 (2006-03-20 (月) 15:21:34)
- 6 (2007-11-03 (土) 12:05:36)
- 7 (2007-11-03 (土) 12:05:48)
- 8 (2010-01-22 (金) 08:50:14)
- 9 (2010-01-23 (土) 01:11:44)
- 10 (2011-12-10 (土) 11:36:20)
- 11 (2011-12-11 (日) 12:59:53)
- 12 (2012-12-19 (水) 23:22:03)
- 13 (2016-02-28 (日) 19:29:45)
- 14 (2016-02-29 (月) 18:53:47)
- 15 (2016-03-01 (火) 02:40:25)
- 16 (2016-03-01 (火) 18:18:17)
【CCV】 †
Control Configured Vehicle
機体設計の初期段階から飛行制御を考慮して開発された航空機のこと。
一般的な日本語訳は存在しないが、直訳の「制御本位航空機」や、意訳の「運動能力向上機」*1などで呼ばれることがある。
通常の航空機において制御系は、開発・設計の後期段階で考慮される。
この場合あらかじめ機体は安定性を重視した設計としておく必要があるが、これによってさまざまな無駄が生じる。
これに対してCCVでは、機体の制御を能動的におこなう設計にすることによって、以下の利点が期待される。
- 静安定緩和による、運動性と安定性の両立
- 直接操縦翼面制御による、姿勢と方位の独立した制御
- 荷重制御による、機体構造材の軽量化
- 振動を抑制することによる、機体の長寿命化
これらを実現するにはフライバイワイヤーなどの制御技術が不可欠といわれる。
また、制御を助けるために動翼を追加する場合もある。
浜松エアパーク?の解説文より