【C-5】(しーご) †

Lockheed C-5 "Galaxy(ギャラクシー)".

ロッキード社がC-133「カーゴマスター」?の後継として開発した四発の大型ジェット輸送機。
開発当時では世界最大の輸送機であった。

1963年後半に「CX-X（後に「CX-HLS」）」計画として開発が開始され、1968年6月に初飛行した。

高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴で、メインギアの低圧タイヤの数を28個にし、特に補強した滑走路を必要としない機体となった。
また、着陸装置にはニーリングと呼ばれる伸縮機構を装備し、床位置を下げる事により搭載作業の効率化が図られている。

1969年12月から納入が開始されたが、納入後に主翼の構造強度が不足していることが判明し、全生産機が翼面荷重を抑えるため、最大搭載量80％の搭載制限措置が取られた。
後に、アルミニウム合金を使用した主翼の改設計などを行ったC-5Bが生産され、A型もB型と同等の改修が行われた。

積載能力としては、

を搭載可能である。 また、MH-53やF-16も分解・折り畳みによって搭載が可能である。

1976年のベレンコ中尉亡命事件で、百里基地へMiG-25を輸送したのも当機である。
かつては、アメリカ軍の装備品の98％を輸送可能と言われた機体だったが、近年はC-17がその任をともに担いつつある。

関連：B747　An-124　オペレーション・ベビーリフト?

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スペックデータ（C-5M） †

乗員8名（通常時、最小4名）
（操縦士、先任操縦士、副操縦士、航空機関士2名、ロードマスター3名）
兵員360名
全長75.31m
全高19.84m
翼幅67.89m
主翼面積576��
空虚重量172,371kg
搭載重量382,000kg
最大離陸重量418,000kg
最大ペイロード130,000kg
機体内燃料容量193,600リットル
エンジンGE CF6-80C2高バイパスターボファン×4基（推力225kN）
速度
（最高/巡航）		マッハ0.79/マッハ0.77
上昇率9.5m/s
実用上昇限度11,850m
航続距離9,165km（ペイロード129,000kg時）
翼面荷重610kg/��
推力重量比0.26


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派生型（カッコ内は生産機数） †

  • C-5A（81機）：
    初期生産型。後にB型と同等の改修が実施された。
    2015年に退役。

  • C-5B（50機）：
    GE TF39-GE1Cターボファンへの換装やアビオニクスの改良、機体強度の強化を施した型。

  • C-5C（2機）：
    船舶運搬用に改修されたほか、NASAの大型貨物輸送任務のために製作された型。
    運用は空軍が行っている。

  • C-5M「スーパーギャラクシー」：
    A型とB型の近代化改修型。
    グラスコックピットや最新の航法・通信システムを導入し、エンジンをGE CF6-80C2への換装が行われている。
    2006年5月16日に初号機がロールアウトし、順次更新が行われる予定である。

  • L-500：
    民間型。提案のみ。

*1 機体が与圧されているため、貨物室にも人員が搭乗可能。
*2 増加装甲などを外し、20tまで軽量化した場合。実際は4〜5両。
*3 ローターを格納して搭載可能。

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