C-1 のバックアップ(No.25) - 航空軍事用語辞典＋＋

【C-1】(しーいち) †

グラマンC-1"Trader(トレーダー)"
アメリカ海軍が運用していた艦上輸送機。旧呼称TF-1。
主に、COD*1を行う艦上輸送機として運用された。

当時、海軍はA-1「スカイレーダー」ベースの艦上輸送機型であるAD-5RをCOD任務に使用していたが、搭載容量が900kgと少なく、運用に苦労していたため、艦載機としては大型で、転用も容易であったS-2「トラッカー」対潜哨戒機をベースに開発された。

機体は輸送用に胴体を再設計した以外はほぼS2F-2と同様である。
専用のカーゴドアを装備していないため大型貨物の搭載には難があるものの、約1.6tの貨物搭載能力を持つほか、座席を設置し9名の人員を輸送することもできる。

最終的にC-1 87機、EC-1A 4機が製造され、ベトナム戦争で洋上に展開する空母への補給に活躍した。
後継機であるC-2「グレイハウンド」艦上輸送機の生産開始後も、空母での運用は1980年代後半まで続けられ、1988年9月に全機が退役した。

【スペックデータ】

乗員	2名+兵員9名
全長	13.8m
全高	5.1m
全幅	22.1m
主翼面積	46.3㎡
空虚重量	9,359kg
最大離陸重量	12,063kg
エンジン	ライトR-1820-82WA レシプロエンジン（推力1,137kW）×2基
速度（最大/巡航）	197kt/141kt
海面上昇率	341m/min
実用上昇限度	4,815m
航続距離	870nm

【バリエーション】
･C-1（TF-1）：量産型。87機製造。
･EC-1A（TF-1Q）：電子偵察・妨害型。
･TF-1W：E-1 早期警戒機開発に使用された空力試験機。ダミーのレーダードームの設置や尾翼の改造を行っている。

川崎C-1。
川崎重工など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の中型輸送機。
高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴であり、アメリカ軍の兵士からは「ミニギャラクシー」とも呼ばれていた。

沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から航続距離が異様に短く設定された（道北～奄美群島までとされていた）のが欠点ではある*2が、4重フラップを活用した短距離離着陸性能や高機動飛行*3が可能な飛行性能は、他の輸送機には真似のできない本機だけの特徴である。
そのため、1970～1980年代に旧科学技術庁の航空宇宙技術研究所(NAL)が開発したSTOL実験機「飛鳥」の製作母体に選ばれた他、アメリカ軍からも「特殊作戦用輸送機」としての導入が打診された、という話も残っている。

初飛行から30年近く経って老朽化・陳腐化したため、現在「中期防衛力整備計画」を基にした後継機「C-2」の開発が進められている。
（ちなみに同機の設計は、海上自衛隊向けの新型哨戒機「P-1」との共通化が図られている）

関連：空挺降下

【スペックデータ】

乗員	5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。
全長	29.0m
全高	9.9m
全幅	30.6m
主翼面積	120.5㎡
空虚重量	24,000kg
最大離陸重量	45,000kg
最大ペイロード	8,000kg
エンジン	P&W JT8D-9ターボファン（推力64.2kN）×2基
速度（最大/巡航）	マッハ0.76/マッハ0.65
海面上昇率	1,067m/min
実用上昇限度	11,600m
航続距離	700nm（ペイロード最大時）/1,188nm（ペイロード6,500kg時）
製造	川崎重工

【バリエーション】

XC-1：試作・飛行実験機。2機製造。
後に試作1号機（#001）はC-1FTBに、試作2号機（#002）は量産型に改造。
C-1：量産型。29機製造。
C-1FTB：試作1号機（#001）を改造したテストベット機。機首に装着された長い計測プローブが特徴。
飛行開発実験団（岐阜基地）に配備され、T-4や飛鳥、XP-1のエンジンのほか、ミサイルや機体装備品の試験に使用されている。1機のみ。
EC-1：量産型（78-1021号機）にECM装置を搭載した電子戦訓練機型。1機のみ。
機首のアンテナフェアリングが特徴。
航空総隊・総隊司令部飛行隊（入間基地）に配備されている。
飛鳥：C-1をベースにしたSTOL実験機。詳しくは項を参照。

*1 Carrier Onboard Delivery：基地～空母間連絡輸送。
*2 このため、空自は後年、同機の導入検討時に一度却下したC-130を輸入せざるを得なくなってしまった。
*3 90度バンクでの急旋回、ロールなど。

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