【C-1（日本）】(しーわん（にほん）) †

川崎 C-1.

川崎重工など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の中型輸送機。
高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴であり、アメリカ軍の兵士からは「ミニギャラクシー」とも呼ばれていた。

沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から航続距離が異様に短く設定された（道北〜奄美群島までとされていた）のが欠点ではある*1が、4重フラップを活用した短距離離着陸性能や高機動飛行*2が可能な飛行性能は、他の輸送機には真似のできない本機だけの特徴である。
そのため、1970〜1980年代に旧科学技術庁の航空宇宙技術研究所（NAL）が開発したSTOL実験機「飛鳥」の製作母体に選ばれた他、アメリカ軍からも「特殊作戦用輸送機」として導入が打診された、という話も残っている。（実現はしなかった）

初飛行から40年近く経って老朽化・陳腐化したため、現在「中期防衛力整備計画」を基にした後継機「C-2」の開発が進められており、これと交代する形で順次退役の予定となっている。
（ちなみに同機の設計は、海上自衛隊向けの新型哨戒機「P-1」との共通化が図られている）

関連：空挺降下

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スペックデータ †

乗員5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。
全長29.0m
全高9.9m
全幅30.6m
主翼面積120.5��
空虚重量24,000kg
最大離陸重量45,000kg
最大ペイロード8,000kg
エンジンP&W JT8D-9ターボファン（推力64.2kN）×2基
速度
（最大/巡航）		マッハ0.76/マッハ0.65
海面上昇率1,067m/min
実用上昇限度11,600m
航続距離700nm（ペイロード最大時）/1,188nm（ペイロード6,500kg時）
製造川崎重工


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バリエーション（カッコ内は生産機数）~ †

  • XC-1（2機）：
    試作・飛行実験機。
    後に試作1号機（#001）はC-1FTBに、試作2号機（#002）は量産型に改造された。

  • C-1（29機）：
    量産型。

  • C-1FTB（1機）：
    試作1号機（#001）を改造したテストベット機。機首に装着された長い計測プローブが特徴。
    飛行開発実験団（岐阜基地）に配備され、T-4や飛鳥、XP-1のエンジンのほか、ミサイルや機体装備品の試験に使用されている。

  • EC-1（1機）：
    量産型（78-1021号機）にECM装置を搭載した電子戦訓練機型。
    機首のアンテナフェアリングが特徴。
    航空総隊司令部飛行隊（入間基地）に配備されている。

  • 飛鳥：
    C-1をベースにしたSTOL実験機。詳しくは項を参照。
*1 このため、空自は後年、同機の導入検討時に一度却下したC-130を輸入せざるを得なくなってしまった。
　　ただし、C-130の導入には技術的な問題以外にも「日米貿易摩擦の緩和」や「極東有事における『宗谷海峡の機雷封鎖』への協力」も求められていたからだという。
*2 90度バンクでの急旋回、ロールなど。

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