【B757】(びーななごーなな) †

B727の後継としてボーイング社がB767とほぼ同時に開発した中距離向けの双発ジェット旅客機。

B767がセミワイドボディ機であるのに対し、B757はナローボディ機となっており、コックピットはB767とほとんど同一の構造となっているため、操縦資格が共通している。

日本の航空会社では1機も導入されていなかったため、馴染みの薄い機体に思われるが、欧米の航空会社では数多くの機体が運用されている。

2004年10月28日に最終号機（通算1050機目）を中国の上海航空へ納入したのを機に生産を終了した。
（http://www.boeing.jp/2004/102804.htmlを参照）
以後はB787に役目を譲ると思われる。

米ボーイング社 B757Link http://www.boeing.com/commercial/757family/

関連：B767　ETOPS

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スペックデータ †

下記のデータは、エンジンとしてプラット＆ホイットニー社・ロールス・ロイス社の2通りが存在し、運用によっても変わるため、あくまで目安である。

初飛行1982/02/19（757-200）
1986/04/08（757-200ER）
1987/08/13（757-200PF）
1988/07/15（757-200M）
1998/08/02（757-300）
乗員2名（機長・副操縦士）
乗客1クラス181名/2クラス202名（757-200）
1クラス200名/2クラス228名（757-200SR）
1クラス280名/2クラス243名（757-300）
全長47.3m（757-200/200PF）
54.5m（757-300）
全高13.6m
全幅38m
胴体幅3.76m
キャビン横幅3.54m
最大離陸重量105t（757-200）
115t（757-200SR）
124t（757-300）
巡航速度M0.80
航続距離4,500km（757-200）
7,400km（757-200ER）
6,300km（757-300）
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派生型 †

  • B757-200（B757の基本型）
  • B757-200ER（B757の航続距離延長）
  • B757-200F（貨物専用機(Freighter)バージョン。-200ER改造）
  • B757-200PF（米国向け小型貨物専用機(Package Freighter)バージョン。-200ER改造）
  • B757-200M（貨客両用（Combi）バージョン。-200ER改造）
  • B757-300（B757-200の胴体延長型）

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