【B727】(びーななにいなな) †

Boeing 727.
ボーイング社が1950年代〜60年代に開発した、短距離向けの三発ジェット旅客機。
1963年2月9日に初飛行した。

水平尾翼が垂直尾翼の先端に配置されたT尾翼をもち、エンジンを尾部に集中配置した三発機という、独特かつ当時としては斬新的なフォルムを持つ機体で、1,800機以上が生産された。
日本でも当時の航空会社全てが採用し*1、現在でも貨物機に改造された機体が多数運用されるなど、汎用性が高い機体である。

しかしその裏ではよど号事件を始め、数々のハイジャック事件の舞台になった機体でもある。
その理由としては、機体後部にある乗降用タラップが悪用され、空中での逃亡を可能としてしまう点があった。

その後、B737NG・A320などといった新世代機の登場や騒音規制の強化などで1990年代後半にはデルタ航空などで引退が始まり、2000年代には先進諸国の定期航空路線からほぼ姿を消したが、中南米やアフリカでは少数がチャーター機などで運用されている。

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スペックデータ †

乗員3名
最大座席数149名（727-100）
189名（727-200）
全長40.6m（727-100）
46.7m（727-200）
全高32.9m
全幅10.3m
最大離陸重量76,818kg（727-100）
95,227kg（727-200）
速度（最大/巡航）M0.86/M0.81
エンジンP&W JT8Dターボファン×3基
最大燃料搭載量8,186USG（31,000リットル）（727-100）
9,806USG（37,020リットル）（727-200）
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主な派生型 †

  • B727-100（100人級の中距離型）
    • B727-100C（機体構造の強化および貨物ドアを追加した貨客両用型）
    • B727-100QC（客席パレットの設置により、貨物型と旅客型の転換を行える型）
    • B727-100QF（既存機のエンジンを換装した型）
  • B727-200（200人級の短距離型）
    • B727-200F（貨物型）
    • B727-200アドバンス（内装の改良および燃料タンクを増設した型）
B727.JPG
*1 前作のB707は日本では採用されなかった。

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