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【A350】(えーさんごーまる) †

Airbus A350.

2004年12月10日にエアバス社が開発を発表した大型双発ジェット旅客機。
当初、ボーイング社製のB787に対抗しうる中型機として、A330をベースに開発することとなっていたが、ユーザーから「これではA330の焼き直しに過ぎない」という批判があり、B787に比して受注が伸び悩むこととなった。

なお、当初に出されていたコンセプトはA330の改良型「A330neo」に受け継がれた。

その後、エアバス社は当初の設計を大幅に改め、大型の機体とした「A350XWB*1」を発表。
2013年5月に試作初号機がロールアウトし、ローンチカスタマーとなるカタール航空には2014年12月に量産1号機が引き渡されている。

日本では日本航空が「老朽化したB767及びB777の代替」として31機を発注（他25機をオプション）しており、2019年度から就航した*2。

なお、本機は日本航空の運航機材で初めて操縦系統にサイドスティックを採用した機体となった*3。

主なオペレーター（2021年7月現在） †

スペックデータ †

A350の派生型 †

• A350-800：
  基本の短胴型。2016年5月計画中止*5。
  3クラスで270座席、航続距離15,400km。
  
  
• A350-900：
  標準胴体型。
  3クラスで314座席、航続距離15,000km。
  
  
  • A350-900R：
    A350-900の航続距離延長型。
    想定航続距離17,600km。
    
    
  • A350-900ULR：
    シンガポール航空の要請により開発された、シンガポール〜北米間直行運航可能な超長距離路線仕様機。
    想定航続距離17,964km。
    
    
  • A350-900F：
    A350-900の貨物機型。貨物搭載量90t。
    
    
• A350-1000：
  A350-900の胴体延長型。
  3クラスで350座席、航続距離14,800km。
  
  
• ACJ350 XWB：
  プライベートジェット機仕様。
  航続距離は20,550kmで、25人の搭乗で22時間以上飛行可能とされ、2019年にドイツが政府専用機として3機発注している。
  
  

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*1 Extra wide Bodyの略。
*2 一方、全日本空輸は同目的でB777-9の導入を計画している。
*3 これ以前に日本エアシステムから引き継いでいたA300は操縦系統に操縦輪を用いていた。
*4 政府専用機として運用（3機導入予定）。
　　なお、航空会社以外での運用は同空軍が初となった。
*5 A330の派生型A330-900neoと機体規模が重複するため。