【A310】(えーさんいちまる) †

Airbus A310.

1980年代、エアバス社がA300に続いて開発した中型双発ジェット旅客機。
A300の胴体を短縮し、航続距離を延長させたものである。

前作のA300が3マンクルーで運航していたのに対し、A310では2マンクルーでの運行が可能となった。
なお、これは後にA300-600(R)にも導入されたため、A300/310の両機種はコックピットや運航資格が共通となっている。

1982年に1号機が引き渡されてから、1998年までに255機が生産された*1。
なお、日本での導入はなかった*2。

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主なオペレーター（2020年7月現在） †

導入会社発注引き渡し運用機数
アリアナ・アフガン航空-1機1機
ロイヤル・ヨルダン航空7機7機1機
テヘラン航空-1機1機
イエメニア2機2機1機
イラン航空--2機
ULS Airlines--3機
マーハーン航空--9機
政府、行政およびプライベート3機3機18機


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スペックデータ †

形式A310-200A310-200FA310-300A310-300F
乗員2名
（機長・副機長）
乗客数240名
（2クラス）		-240名
（2クラス）		-
搭載量-貨物33t-貨物33t
全長46.66m
全高15.8m
翼幅43.9m
翼面積219��
後退角28°
断面積5.64m
空虚重量80,142kg72,400kg83,100kg73,900kg
最大離陸重量141,974kg164,000kg
エンジンターボファン×2基
P&W JT9D-7R4?
or
GE CF6-80C2A2		P&W PW4156A
or
GE CF6-80C2A8
最大燃料搭載量55,200L
（14,603USg）		75,470L
（19,940USg）
速度
（最大/巡航）		M0.84（850km/h）/M0.80（901km/h）
飛行高度12,500m
航続距離6,800km
（3,670nm）
大陸横断		5,550km
（3,000nm）		9,600km
（5,200nm）
大西洋横断		7,330km
（3,960nmi）


A310-MRTT
乗員3名（機長・副機長・給油担当）
定員任務に依存する
全長46.88m
全高15.88m
翼幅43.9m
翼面積291��
空虚重量80,000kg
最大離陸重量157,000kg
ペイロード燃料：72t
貨物：41,600kg
エンジンGE CF6-80C2A2ターボファン（推力263kN）×2基
最大速度885km
巡航速度860km
航続距離9,600km/11,000km（フェリー飛行時）
実用上昇限度12,500m
滑走距離
（離陸/着陸）		2,180〜2,500m/1,550m


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A310の派生型 †

  • A310-100：
    短胴型。計画のみ。

  • A310-200：
    基本型。

  • A310-300：
    A310-200の航続距離延長型。

  • A310-200C/300C：
    貨客混載/転換型。

  • A310-200F/300F：
    貨物型。

  • A310MRTT*3 ：
    空中給油機型（輸送機兼用）。
    カナダ空軍、ドイツ空軍が採用。

    • CC-150「ポラリス」：
      カナダ軍での名称。
      カナダ空軍第8航空団第437輸送飛行隊"Husky"（トレントン空軍基地）に所属する。

    • CC-150T：
      空中給油機兼輸送機型。

  • A310 ZERO-G：
    フランス国立宇宙研究センター傘下のノヴァスペース社が運用する科学実験機。
    放物線飛行を行うことで微少重力環境をつくり出す。
    ベース機はドイツ空軍で大統領輸送機として運用されていた*4。

*1 その後も商品ラインナップに残されていたが受注はなく、2007年7月、A300と共に正式に受注停止となり、販売を終了した。
*2 同時期にボーイングが販売していたB767は、開発・生産に日本企業が多くかかわっており、その点で不利でもあった。
*3 多任務給油・輸送機 (Multi Role Tanker Transport）の略。
*4 さらに源流をたどると、旧東ドイツの国営航空「インターフルーク」で用いられていた機体である。

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