【A-7】(えーなな) †

A-7 Corsair(コルセア)II(ツー)
ヴォート社がA-4の後継機として開発した単発単座の亜音速軽艦上攻撃機。
F-8クルセイダー艦上戦闘機を基に1962年から開発が開始され、1965年に初飛行した。
超音速性能や核搭載能力は求められてはいないためペイロードが大きく軽量、安価で航続距離も長い。
エンジンはF-111に搭載されているP&W製TF30ターボファンエンジンのA/B非搭載モデルであるTF30-P-6を搭載していたが、B型からはコンプレッサーストールの解消のためにTF30-P-8エンジンに換装されている。
固定武装としてA〜C型はコルトMk.12? 20mm機関砲を2門、D・E型はM61A1?を1門搭載し、通常爆弾・ロケット弾・AGM-45などを携行した。
また、D型はAN/AAS-35「ペイヴ・ペニー」レーザー目標指示器とペイブウェイ誘導爆弾を搭載し、E型はAGM-65やAGM-88の発射能力を持つ。

1965年に初飛行し、1967年には初期型A-7Aがベトナム戦争に投入されている。
また、米空軍でもF-100の後継機として採用されたが、海賊という名が嫌われたせいか、SLUF*1なる愛称が使用され、コルセアIIの愛称は決して使われなかったという。

1990年頃までは米海軍の主力艦攻であったが、湾岸戦争を最後にF/A-18などに主力の座を譲り、1991年に退役している。
米空軍では、A-10やF-16に置き換えられ、1993年に全機退役した。

アメリカ軍以外にタイ、ポルトガル、ギリシャ軍で陸上機として採用されている。

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スペックデータ †

乗員1名/2名
全長14.06m
全高4.88m
全幅11.80m
主翼面積34.8��
重量
（空虚/運用時）		9,033kg/13,200kg
最大離陸重量19,050kg
エンジンP&W TF30ターボファンエンジン×1基
アリソン TF-41-A-2ターボファンエンジン（推力64.5 kN）×1基
速度
（最高/巡航）		マッハ0.9 / 860km/h
航続距離4,600km（300 USガロン外部燃料タンク×4基搭載時）
実用上昇限度12,800m
海面上昇率2,460m/min
上昇率76m/s
航続距離2,645nm（フェリー時）
戦闘行動半径600nm（Hi-Lo-Hi）
固定武装コルトMk.12 20mm機関砲×1門
M61A1? 20mmバルカン砲1門（弾数1,030発）
兵装翼下及び胴体下部に最大6,804kgまでの兵装を搭載可能。
・空対空ミサイル：AIM-9
・対レーダーミサイル：AGM-45 シュライク・AGM-88 HARM
・空対地ミサイル：AGM-62 ウォールアイ・AGM-65 マーベリック
・爆弾･ロケット弾･増槽類：Mk.82・ペイヴウェイ・GBU-15 TV誘導?/赤外線誘導爆弾・各種核爆弾（B28･B57･B61）・ロケット弾ポッド・増槽


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派生型 †

  • A-7A
    TF30-P-6エンジンを搭載するアメリカ海軍向け初期生産型。
    199機製造。うち開発原型機3機。

  • A-7B
    A型のエンジンをTF30-P-8に換装し、推力を向上させたアメリカ海軍向け改良生産型。
    196機製造。

  • A-7C
    B型のアビオニクスを改良しTF30エンジンを搭載した型。67機製造。

  • A-7D
    空軍向け量産型。
    エンジンや電子装置の換装、空中給油受油口の装備、機関砲をM61A1?に換装するなど変更点が多い。459機製造。

  • A-7E
    アメリカ海軍向け主力量産型。
    D型の海軍仕様であるが、エンジンがTF41に換装されている。535機製造。

  • A-7H
    ギリシャ向けのE型。60機製造。

  • A-7K
    D型の複座練習機型。D型から改造された機体と新造された機体がある。
    アメリカ空軍州兵向け。30機製造。

  • A-7P
    ポルトガル向けに、A型をE型相当に改修した機体。

  • TA-7C
    B・C型を複座に改造した機体。

  • TA-7H
    H型の複座型。

  • YA-7E(H)
    ヴォート社が自社開発した複座型。

  • YA-7F
    D型の後継機として、P&W F100エンジンへの換装やアビオニクスの改良、夜間攻撃能力の強化を行った機体。F-16の採用により試作機2機のみで終了。
*1 Short Little Ugly Feller：和訳すると「誰だ?チビの醜いフェラーと呼んだのは！」

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