【A-6】(えーろく) †

Grumman A-6 "Intruder(イントルーダー)".

1956年にグラマン社で開発が始まった全天候、超低空侵攻、精密爆撃能力を持つ中型艦上攻撃機。
当初は「A2F」という呼称であったが、1961年の型式称号統一により「A-6」となった。

本機は各種レーダー、航法装置、爆撃コンピューターを統合したシステムを搭載し、全天候運用能力と精密攻撃能力を得ていた。
武装は5箇所のパイロンに搭載されるが、これらのパイロンには、各種通常爆弾、ロケット弾、ガンポッドの他、AIM-9、AGM-12?、AGM-45といったミサイルが搭載できた*1。
また、開発段階においては優れたSTOL性能を求めて排気ノズルを23度下向きに偏向できる機構の搭載も予定されていたが、量産型では廃されている。

ベトナム戦争で初陣を飾り、その後、1990年代初頭までの長きにわたって、アメリカ海軍の艦載機が何らかの形で関わった戦争や事変・紛争のほとんどに参加するという活躍を見せた。
1991年の湾岸戦争を境に後継となるF/A-18への置き換えが進み、1993年にアメリカ海兵隊から退役。1997年には海軍航空隊からも退役となった。
（なお、本機をベースにした電子戦機「EA-6B『プラウラー』」は現在でも海兵隊で使われている）

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スペックデータ（A-6E） †

乗員2名（パイロット・爆撃手/ナビゲーター）
全長16.69m
全高4.75m
翼幅16.15m/7.67m（主翼折り畳み時）
主翼面積49.14��
零揚抗力係数0.0144
アスペクト比5.31:1
空虚重量12,093kg
最大離陸重量27,500kg
燃料容量9,030L（機体内）
エンジンP&W J52-P8Bターボジェット×2基（推力41kN（9,300lbf））
最大速度1,037km/h
巡航速度763km/h
失速速度181km/h（フラップ下げ時）
超過禁止速度1,296km/h
戦闘行動半径1,626km（最大ペイロード）
フェリー航続距離5,219km
実用上昇限度12,900m
海面上昇率38.7m/s
G限界-2.4/+6.5
揚抗比15.2
兵装
兵装搭載量5箇所のハードポイントへ均一に8,170kgまで搭載可能。
AAMAIM-9「サイドワインダー」
ASM/AGMAGM-84「ハープーン」/AGM-84E「SLAM」
AGM-12「ブルパップ」
AGM-62「ウォールアイ」（TV誘導滑空爆弾）
AGM-65「マーベリック」
AGM-123「スキッパー」
AGM-123A「スキッパーII」
ARMAGM-45「シュライク」
AGM-78「Standard ARM」
AGM-88「HARM」
デコイミサイルADM-141「TALD」
ロケット弾LAU-10ロケット弾ポッド（ズーニー 5インチロケット弾×4発）
LAU-68ロケット弾ポッド（Mk.4 FEAR 2.75インチロケット弾×7発）
LAU-61/LAU-68（FEAR 2.75インチロケット弾×19発）
爆弾類Mk.20「ロックアイII」クラスター爆弾×28発
Mk.80シリーズ（Mk.82×28発、Mk.83×13発、Mk.84×5発）
GBU-12/16/10「ペイヴウェイII」レーザー誘導爆弾×5発
B43/B57/B61戦術核爆弾×3発
その他兵装Mk.60 CAPTOR機雷
300 US gal（1,100L）増槽×5基など
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派生型 †

※電子戦機型（EA-6系列）については別項を参照のこと。

  • A-6A（A2F）：
    初期生産型。

  • A-6B（19機）：
    A型を改修した防空制圧（アイアンハンド）型。対レーダーミサイルを搭載可能。
    1967年より部隊配備が開始。

  • A-6C（12機）：
    A型を改修し、赤外線センサーと光学式カメラを搭載した型。
    1970年より部隊配備が開始され、ホーチミン・ルートへの攻撃に投入されたが大きな戦果を挙げることはなかった。
    1972年に一部の機体が誘導爆弾用のレーザー照射機に改修された。

  • A-6E：
    A型の改良型。
    中央コンピューターや航法/攻撃レーダー、兵装システムなどの電子装置を更新している。
    新造機と在来型の改修機が存在し、新造機生産途中からは機首下部にTRAM（目標識別マルチセンサー）と呼ばれる目標探知攻撃複合センサーが装備された。
    また、CAINS（艦載機慣性航法システム）によって空母への完全な自動着艦能力が付与されている。

  • A-6E SWIP：
    E型の近代化改修型。
    エンジンを出力強化型のP&W製J52-P-409に換装した他、AGM-65及びAGM-84、AGM-88の運用能力を追加した。

  • A-6E SWIP/コンポジット：
    E型の上記改修と平行して、主翼をボーイング社で製造した複合材料製のものに交換した機体。
    AGM-65、AGM-84、AGM-84E SLAM、AGM-88 HARMの携行能力が付与された。

  • A-6E SWIP ブロック1A：
    上記改修に加え航法機器を更新した型。 GPSの装備やIDAP（統合型防御電子機器プログラム）の実施、パイロット用新型HUDの装着の改良が行われ、コックピットは暗視ゴーグル対応型になった。

  • A-6F：
    E型の改良型。
    電子機器のデジタル化とF404-GE-400Dターボファンエンジンへの換装を行い、1987年8月26日に初号機が初飛行。
    しかし、本機の更新用に開発されていたA-12「アベンジャーII」?と同様、調達予算を組めずに開発を中止された。

  • A-6G：
    E型の改良型。電子機器のみをF型と同等の物にする更新だが計画だけで終わった。

  • KA-6D：
    A型を空中給油機に改修した型。
    電子装置を降ろして燃料タンク容量を拡大しており、攻撃能力はない。
    1968年開発開始、1970年初飛行。

*1 ただし空対空ミサイルは実戦配備された機体では搭載されなかった。

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