【61式戦車】(ろくいちしきせんしゃ) †

陸上自衛隊が1961年に制式採用した主力戦車。
2000年に退役するまでの39年間に560両が生産された。

戦後初の近代的国産戦車*1であり、旧陸軍の三式中戦車・四式中戦車、およびアメリカ軍のM47/M48「パットン」を参考として設計されている。
また、地形に起伏が多く、平地が少ないという日本の国情に合わせて、待ち伏せを主戦法とする戦車駆逐車的な思想が設計に取り入れられていた。

車体は溶接・砲塔は鋳造という、当時としてはごく一般的な構造で、車体・砲塔共に避弾径始を考慮して丸みを帯びている。
照準装置はステレオ式照準器。弾道計算機が無いため夜戦には対応できず、主砲にスタビライザーが搭載されていないため行進間射撃も行えない。
1950年代当時の日本の鉄道・道路状況*2などを考慮して、小型軽量に作られているのも特徴だが、それに比例して装甲や生存性にやや難があったようである*3。
変速機に欠陥があるなど操縦性も悪く、当時の隊員に「世界一操縦の難しい戦車」と言わしめた*4。
また、信地旋回は出来るが超信地旋回は出来ない。

このように、設計・技術のあらゆる面で未成熟な部分が多く、純粋に性能面のみを考慮した場合の評価は良くない。
とはいえ、日本国産初の主力戦車としての歴史的・戦略的意義には大なるものがある。

本車の派生型には自走架橋「67式戦車橋」、故障した車両を牽引・回収する「70式戦車回収車」がある。
また、87式自走高射機関砲の開発時にもシャーシの転用が検討されていたが、性能不足により74式戦車に変更された。

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スペックデータ †

61式戦車
製作三菱日本重工業（三菱重工）
乗員4名（車長・砲手・装填手・操縦手）
全長8.19m
車体長6.30m
全幅2.95m
全高2.49m/3.16m（砲塔上のM2を含んだ場合）
戦闘重量35t
懸架方式トーションバー式
エンジン三菱重工12H21WT 空冷4ストロークV型12気筒直噴式ターボチャージド・ディーゼル
（出力570hp/2,100rpm）
排気量29,600CC
登坂力31度（堅硬土質）
超堤高0.8m（水平堅硬土質）
超壕幅2.7m（水平堅硬土質）
最小旋回半径10m
最高速度45km/h（路上）
行動距離200km
装甲砲塔：114mm、車体：55mm

二次試作車ST-A3：
主砲防盾：125mm
砲塔側面：60mm、砲塔後面：35mm
砲塔上面前端：40mm、砲塔上面：18mm
車体前面上部：40mm、車体前面下部：50mm
車体側面上部：30mm、車体側面下部：35mm
車体後面上部：25mm、車体後面下部：20mm
車体上面：12mm、車体底面前端：25mm
車体底面：35mm、車体底面後端：10mm
兵装61式52口径90mmライフル砲×1門（携行弾数50発）
使用弾種：榴弾（HE）、曳光対戦車榴弾（HEAT-T）、曳光高速徹甲弾（HVAP-T）、
曳光被帽徹甲弾?（APC-T）、発煙弾（WP）など
12.7mm重機関銃M2×1挺（砲塔上部・車長展望塔、リモコン式、携行弾数525発）
ブローニングM1919A4 7.62mm機関銃×1挺（主砲同軸、携行弾数4,000発）


70式戦車回収車
製作三菱日本重工業（三菱重工）
乗員4名
全長8.40m
全幅2.95m
全高3.10m
戦闘重量35t
懸架方式トーションバー式
エンジン三菱重工12H21WT 空冷4ストロークV型12気筒直噴式ターボチャージド・ディーゼル
（出力570hp/2,100rpm）
最高速度45km/h（路上）
行動距離200km
兵装12.7mm重機関銃M2×1挺
64式81mm迫撃砲×1門（煙幕弾投射用）
牽引・吊り上げ能力前方牽引力：35t
後方牽引力：18t
牽引走行力：20t
前方吊り上げ力：18t
後方吊り上げ力：12t
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派生型 †

  • 67式戦車橋：
    架橋戦車型。詳しくは項を参照。

  • 67式装甲作業車：
    作業車型。計画のみ。
    油圧式ドーザーや200kg油圧クレーンを備えていた。

  • 70式戦車回収車：
    M32戦車回収車の後継として開発された戦車回収車型。
    車体前面に61式戦車と同様の駐鋤を装備し、砲塔の替わりに角型形状の戦闘室が設置されている。

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映像作品での扱いについて †

本車は、制式化されてから約40年もの長きに渡って全国各地の部隊に配備されていた*5、戦後日本を代表する戦車であった。
そのことから、日本製の映像作品に登場する機会も多い。

1970年代後半に製作されたSF映画「戦国自衛隊」の製作に当たり、本車をモデルとした実物大可動模型がブルドーザーからの改造により製作されている*6。
この模型車両は、その後も様々な映画・ドラマに大道具として登場している*7。

また、「ゴジラシリーズ」や「ウルトラシリーズ」など特撮怪獣映画・テレビドラマなどでも頻繁に登場する。
これらの作品では砲撃によって怪獣などを打ち倒す事はまずなく、多くは怪獣に蹴散らされるシーンを最後に出番を終える。

更にTVアニメ「機動戦士ガンダム」にも、本車と同名の車両が「未来における架空の軍隊」が保有する戦車として登場している*8。

なお、日本の娯楽作品に登場する戦闘車両（61式に限らず）の大半には「弱い」「地味」「鈍い」「すぐ撃破される」などといった奇妙な共通項がある。
戦闘機や艦艇は、しばしば英雄的活躍を見せたり非常識な超兵器として描写されるが、戦闘車両にそのような活躍の場面はほとんど見受けられない。

*1 それまではM4A3E8「シャーマン」、M24「チャフィー」、M41「ウォーカー・ブルドッグ」など、アメリカ軍からの貸与品を用いていた。
*2 現在のように高速道路はなく、（東京・大阪などの大都市中心部を除けば）幹線国道でさえ舗装されていない区間が多かったという。
*3 車体前面の一番被弾を受けやすい所にエンジン点検用ハッチが設置されていたりする。
*4 変速に失敗するとシフトレバーが弾き戻されて左手に激突するので、腕時計が壊れないよう右手に付け替えて操縦していたという。
*5 これは、現在の主力戦車である90式戦車が北海道所在部隊以外にほとんど配備されておらず、10式も北海道と九州に集中配備される予定であることと好対照である。
*6 これは映画の製作当時、ストーリー上の問題から防衛庁・自衛隊の協力が得られなかったためであった。
*7 なぜか第二次世界大戦末期の沖縄戦を描いたドラマでアメリカ軍の戦車として登場したりもしているが。
*8 元々は特に設定のない無名の戦車であったものを「61式」と仮称した所、その呼び名で定着してしまったのだという。

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